¿Dónde está el punto más alto de la temperatura de los devanados del motor cerrado?

¿Dónde está el punto más alto de la temperatura de los devanados del motor cerrado?

A diferencia de los motores de construcción radialmente ventilados y axialmente ventilados. La ruta de disipación de calor del devanado del motor del motor encerrado es radialmente hacia afuera a través del núcleo hasta el asiento, es decir, el uso del contacto directo para la conducción de calor, por esta razón, el asiento del motor y el núcleo de la coordinación son muy importantes, en el proceso de producción y procesamiento del motor se debe evitar debido a la deformación del asiento o el tamaño de la calentamiento de los requisitos de los requisitos de calor de calor, al mismo tiempo a través del número de disipación de calor y el calor de la calor y el calor, las requisitos de calor, al mismo tiempo, al mismo tiempo a través del número de disipación de calor y el calor de la calor y el calor, las requisitos de calor, al mismo tiempo, al mismo tiempo a través del número de disipación de calor y el calor, las requisitos de calor y el calor de la calor de la calor, al mismo tiempo a través del número de disipación de calor y el calor de la calor, las requisitos de calor y el calor de la calor, al mismo tiempo, al mismo tiempo, al mismo tiempo, el número de disipación de calor y el calor de calor y el calor de la calor de la calor. El efecto, incluido el aumento del exterior del ventilador para reducir la temperatura de la superficie del asiento, mejora el efecto de disipación de calor. Al mismo tiempo, el efecto de conducción de calor debe garantizarse por el número de costillas de disipación de calor y área de disipación de calor del chasis, incluida la adición de ventilador externo para reducir la temperatura de la superficie del chasis y mejorar el efecto de disipación de calor.

En comparación con el medio del devanado, los dos extremos del devanado están en una condición sin contacto, y el calor debe realizarse hacia afuera de manera indirecta, por lo que la distribución de temperatura del devanado de este tipo de motor muestra una alta distribución en los dos extremos y una distribución baja en el medio. Para este tipo de motor, si el extremo del devanado está demasiado lleno, especialmente para los motores de alta potencia de baja voltaje, en el extremo del espacio es particularmente apretado, el extremo del procesamiento, la protección es particularmente importante, especialmente para los motores de polos 2-}, el extremo del devanado se convertirá en las fallas eléctricas en la banda.

Cuando el núcleo del motor adopta una estructura segmentada laminada, debido a la ventaja del efecto de conducción de calor radial, puede garantizar que la temperatura del núcleo general esté básicamente en el estado de igualación de temperatura.

Esta estructura ventilada deel motorTambién tiene una característica, debido a su ruta de disipación de calor, se realiza principalmente a través del efecto radial, y por lo tanto se formará en la dirección radial del hecho objetivo de que el alto y el bajo interno bajo, cuando la superficie del motor para el aumento de la temperatura, la temperatura dentro del motor será mucho más alta, además de los devanados del estator puede conducir a una temperatura muy alta del rotor, y en los casos graves, hay un rotor grave debido a que el calor gravio y el blindaje de la consecuencia.