Xi'anSimocomo proveedor de motores de corriente continua. Nuestros productos de motores se utilizan ampliamente en muchas industrias, incluidos los campos de alta tecnología como la energía eléctrica, la minería del carbón, el petróleo, la metalurgia, los ferrocarriles, el transporte, la industria química, la agricultura, la conservación del agua y la industria aeroespacial. Al mismo tiempo, también estamos designados como proveedores de motores auxiliares por el Ministerio de Ferrocarriles y General Electric. Siempre nos adherimos a la filosofía empresarial orientada al mercado y al cliente. Nuestros productos no solo cubren redes de ventas y servicio en todo el país, sino que también se exportan a más de 40 países y regiones de América del Norte, Europa, África, Oriente Medio y el Sudeste Asiático.
El motor de CC se basa en la ley de inducción electromagnética y la regla de la mano izquierda. Se genera un campo magnético cuando una corriente continua pasa a través de la bobina de un motor. La bobina gira por el par en el campo magnético. Específicamente, cuando se energiza el devanado de la armadura, la armadura comenzará a girar bajo la acción de la fuerza del amperio, convirtiendo así la energía eléctrica en energía mecánica. El motor de CC se compone principalmente de estator y rotor. El estator incluye base, polo magnético principal, conmutador y dispositivo de escobillas, y el rotor (también llamado armadura) incluye núcleo de armadura, devanado de armadura, conmutador y eje giratorio. Cuando el motor funciona, la escobilla y el conmutador suministran corriente al devanado de armadura para hacerlo girar bajo la fuerza en el campo magnético.
¿Cuáles son las ventajas del motor de corriente continua?
Baja pérdida
La existencia de estas pérdidas significa que el motor no convierte toda la energía eléctrica de entrada en energía mecánica efectiva, sino que parte de la energía se desperdicia como energía térmica u otras formas. Por lo tanto, es muy importante comprender estas pérdidas para mejorar la eficiencia y el rendimiento de los motores.
Alta eficiencia
La alta eficiencia del motor incluye la pérdida mediante la mejora de los materiales y la tecnología de diseño, a fin de mejorar la eficiencia del motor.
Estructura compacta
La compacidad estructural del motor se refleja principalmente en su diseño y construcción. Al optimizar la disposición y la conexión de los distintos componentes, el motor en su conjunto es más compacto.
Operación estable
El funcionamiento estable del motor no solo requiere un par electromagnético igual al par de carga, sino que también requiere que el sistema pueda restaurarse a su estado original después de sufrir una perturbación, es decir, que las características mecánicas del sistema y las características de carga tengan un punto de intersección y este punto de intersección tenga una condición de estabilidad dinámica específica.
Baja vibración
La realización de condiciones de baja vibración del motor depende principalmente de la optimización integral de muchos aspectos, incluido el diseño, la fabricación, la instalación y el mantenimiento del motor.
Bajo nivel de ruido
Las razones del bajo nivel de ruido del motor incluyen principalmente la optimización del diseño, la mejora de la precisión de fabricación y montaje, la mejora del uso y el fortalecimiento del mantenimiento, etc.
Larga vida útil
La razón de la larga vida útil del motor se debe principalmente a la racionalidad de su diseño y uso, así como al mantenimiento posterior. La vida útil del motor se ve afectada por muchos factores, incluido el rendimiento eléctrico, el rendimiento mecánico, los factores y el uso inadecuado.
Tipos de motor de corriente continua
Motor de CC de la serie Z
La serie Z4 de motores es un motor de corriente continua de tamaño mediano desarrollado recientemente desde el motor de corriente continua de tamaño pequeño de la serie Z4, que adopta un diseño avanzado y una estructura de laminación poligonal para el marco del estator, lo que aprovecha al máximo el espacio de manera efectiva. Todo el estator y el rotor adoptan un tratamiento de inmersión a presión al vacío con pintura sin solventes (VPI), lo que hace que el bobinado tenga buena capacidad de resistencia a la humedad y resistencia mecánica y la propiedad de aislamiento y conducción del calor sea buena. El yugo del imán del estator, el polo y el núcleo de la armadura están hechos con placas de acero de silicio fino superpuestas. Esta serie de motores se aplica principalmente en todo tipo de departamentos industriales, como laminadores industriales metalúrgicos, máquinas de corte de metales, fabricación de papel, teñido y tejido, impresión, cemento, máquinas de extrusión de plástico, etc.
Motor de corriente continua de la serie Z4
El motor de CC Z4 tiene más ventajas que las series Z2 y Z3. No solo puede suministrarse con corriente continua, sino que también es adecuado para ser suministrado con energía rectificadora estática. Y cuanto menor sea la inercia racional, mejor será el rendimiento dinámico. El motor Z4 puede soportar una mayor clasificación de carga, especialmente adecuado para un control de velocidad suave, alta eficiencia, velocidad constante automática, sistema de control sensible. Ha alcanzado el nivel avanzado internacional. Esta serie de motores tiene una característica de ajuste de velocidad fina que es suave, conveniente y su rango de ajuste de velocidad es amplio. (El ajuste de velocidad nominal hacia arriba es potencia constante y hacia abajo es par constante). La onda potencial es mejor, la influencia de interferencia electromagnética es menor, la capacidad de sobrecarga es más fuerte y puede soportar sobrecargas de impulso frecuentes con un par de arranque y frenado mayor. El motor de CC Z4 (tamaño de bastidor 100-355 mm) se puede aplicar ampliamente en la industria metalúrgica, como laminador, máquina cortadora de metales, fabricación de papel, textiles, impresión, cemento, extrusora de plástico y otras industrias. Es adecuado para situaciones que requieren un amplio rango de control de velocidad, arrastre eléctrico donde la capacidad de sobrecarga no debe exceder 1,6 veces.
Motor de CC de la serie Z2
La serie Z2 de motores de CC es generalmente un motor de CC de tamaño pequeño industrial, que requiere un rango de velocidad de potencia constante no mayor a 2:1 y una capacidad de sobrecarga no mayor a 1,5 veces la tracción eléctrica del par nominal. La estructura básica del motor adopta una extensión uniaxial a prueba de caídas, una estructura de enfriamiento por ventilador automático, que se aplica en condiciones de trabajo normales generales. Esta serie de motores se aplica en industrias de máquinas de corte de metales, corte de papel, teñido y tejido, impresión, cemento, etc. Esta serie de motores tiene una característica de ajuste de velocidad fino, propiedad confiable y no necesita una fuente de alimentación de CA directa. Tiene ventilador interno y autoventilación.
Material del motor de corriente continua
Tonelero
El cobre es un metal muy dúctil y se puede estirar para formar alambres redondos de diferentes diámetros. Según el diámetro, la capacidad de transporte de corriente del alambre de cobre para bobinado varía. Por ejemplo, se utilizan alambres más delgados en auriculares, cables de carga, etc., mientras que los alambres de cobre más gruesos se utilizan en transformadores, motores, etc. El cobre se puede estirar para formar formas planas para formar alambres de bobinado rectangulares. Los alambres de bobinado rectangulares son componentes integrales en aplicaciones compactas y de alto rendimiento, como motores de vehículos eléctricos, sistemas de propulsión de vehículos eléctricos, etc.
Hierro fundido
El hierro fundido es una buena opción para un bloque de motor. Se moldea fácilmente en arena, es fácil de mecanizar, resiste bastante bien el desgaste del pistón y es un material económico. Otros han intentado utilizar materiales como el aluminio o incluso más exóticos como el magnesio, pero siempre hay gastos adicionales en esos casos y una complejidad adicional. Al final, aunque un bloque de aluminio es más ligero, simplemente no resiste el desgaste como lo hace un bloque de hierro fundido.
Acero
El acero al silicio es el material de laminación más común para los núcleos de los motores. Ofrece una alta conductividad eléctrica, una baja pérdida por histéresis, una excelente resistencia a la corrosión y un coste relativamente bajo. Las laminaciones de acero eléctrico son perfectas para máquinas de mayor tamaño en las que la rentabilidad y la eficiencia energética son consideraciones primordiales.
Chapa de acero al silicio
Los aceros al silicio son aleaciones ferríticas de hierro y silicio que poseen propiedades magnéticas que los hacen útiles en motores y transformadores. Las adiciones de silicio mejoran la suavidad magnética y aumentan la resistividad eléctrica.
Aplicación del motor de corriente continua
Laminador industrial metalúrgico
El motor de CC de tamaño mediano de la serie Z muestra su amplio potencial de aplicación en la aplicación del molino de carbón. Estos motores no solo son adecuados para la fuente de alimentación del rectificador estático, sino que también pueden proporcionar un rendimiento superior en rendimiento dinámico, tasa de cambio de carga y eficiencia. Especialmente en la aplicación del molino de carbón en la industria minera, el uso del motor de CC mejora aún más el rendimiento y la eficiencia del molino de carbón.
Maquina de corte de metales
La aplicación del motor de CC en el campo de las máquinas herramienta se refleja principalmente en los requisitos de producción de proporcionar energía y controlar alta precisión y alta eficiencia. El motor de CC se usa ampliamente en la producción industrial, especialmente en el campo de las máquinas herramienta. Se consideran una fuente de energía importante, que puede proporcionar una velocidad estable y un gran torque, lo cual es muy importante para el funcionamiento de alta precisión y alta eficiencia de las máquinas herramienta.
Fabricación de papel
La industria del papel es uno de los campos de aplicación importantes del motor de CC. Como fuente de energía principal, la selección y configuración del motor de CC en la maquinaria de fabricación de papel tienen un impacto significativo en la mejora de la eficiencia de producción y los productos. Por ejemplo, la combinación de potencia y el rendimiento del motor V1 montado verticalmente Z4-225-11 55KW son muy importantes para el funcionamiento de la maquinaria de fabricación de papel.
Maquinas de extrusión de plástico
La aplicación del motor de CC en la maquinaria de extrusión de plástico es muy extensa, incluyendo, entre otras, la industria metalúrgica, laminación, máquinas herramienta de corte de metales, fabricación de papel, teñido, tejido, impresión, producción de cemento y la propia maquinaria de extrusión de plástico. Como equipo importante en la industria de procesamiento de plástico, la maquinaria de extrusión de plástico no puede mejorar su funcionamiento y rendimiento sin el apoyo de un motor de alta eficiencia. El motor de CC juega un papel clave en la máquina de extrusión de plástico debido a su buen rendimiento de regulación de velocidad y gran par de arranque. Como una especie de serie de motores de CC pequeños, el motor de CC de la serie Z4 no solo es adecuado para la fuente de alimentación de CC sino también para la fuente de alimentación del rectificador estático, lo que lo hace más flexible y adaptable en diversas aplicaciones industriales.
¿Cómo realizar el mantenimiento del motor de corriente continua?
1. Entorno de funcionamiento
La altitud de operación no debe superar los 1,000m y la temperatura del aire ambiente varía con las estaciones, pero la temperatura máxima no debe superar los 40 grados y la temperatura mínima no debe ser inferior a -15 grados. La humedad relativa alta del aire ambiente es del 100% y la humedad absoluta alta es de 25 g/m³.
2. Inspección mecánica
Después de recibir el motor, desempaquételo inmediatamente para verificar si hay algún daño durante el transporte y elimine con cuidado el polvo del motor y el revestimiento antioxidante en la extensión del eje; si encuentra algún daño, informe al transportista de inmediato. Verifique si las piezas de repuesto están completamente ensambladas y si los sujetadores están sueltos o se caen. Para el motor con dispositivo fijo de extensión del eje, primero se debe quitar el dispositivo fijo de la extensión del eje y luego se debe girar el rotor con un engranaje giratorio para verificar si la rotación es flexible.
3. Inspección eléctrica
La resistencia de aislamiento del motor se medirá con un megóhmetro de 500 V y el valor no deberá ser inferior a 0,5 mΩ. El motor de tipo húmedo y caliente no deberá ser inferior a 1 mΩ. Si es inferior a los requisitos anteriores, se deberá secar.
4. Funcionamiento del motor
El motor puede arrancarse directamente con la fuente de alimentación. El arranque se realiza mediante reducción de potencia si la capacidad de la fuente de alimentación es insuficiente. La fuente de alimentación del motor debe estar equipada con dispositivos de protección multicanal, como protección contra sobrecalentamiento, protección contra cortocircuito, protección de fase abierta y protección de secuencia cero, a fin de evitar fallas de protección individuales.
5. Almacenamiento y elevación del motor
El motor debe almacenarse siempre en un ambiente interior seco, libre de vibraciones y polvo, y no debe almacenarse en un almacén húmedo con ácidos y álcalis, ratas u otros gases fácilmente corrosivos. En el caso de los motores que no se instalen temporalmente, las superficies de ajuste de mecanizado (como la extensión del eje y la brida) de las partes expuestas del motor deben recubrirse con aceite antioxidante para protegerlas en caso de corrosión.
Componentes del motor de corriente continua
Cojinete rodante
Los rodamientos de rodillos, también conocidos como rodamientos de elementos rodantes, son similares a los rodamientos de bolas en que están diseñados para soportar una carga minimizando la fricción.
Sin embargo, los rodamientos de rodillos transmiten cargas utilizando elementos rodantes cilíndricos, en lugar de bolas, para mantener la separación entre las partes móviles del rodamiento.
Estos rodamientos versátiles pueden contener una o varias filas de elementos rodantes; la presencia de varias filas puede mejorar significativamente la capacidad de carga radial. Además, el uso de rodillos de distintas formas puede reducir aún más la fricción y soportar cargas tanto radiales como axiales.
Cojinete deslizante
Los cojinetes deslizantes son cojinetes en los que solo se genera fricción por deslizamiento. El eje generalmente está soportado por la superficie deslizante, con aceite y aire entre ellos para facilitar el movimiento deslizante. Los cojinetes deslizantes son livianos y tienen una larga vida útil, al mismo tiempo que generan vibraciones o ruidos mínimos. Cojinetes deslizantes hechos de material de resina para superficies o ejes resbaladizos, que son adecuados para una amplia gama de campos y componentes de máquinas por su menor peso, menor costo y versatilidad en comparación con el metal. Son livianos y generan menos vibración y ruido, y tienen un coeficiente de fricción por deslizamiento más bajo. También exhiben una excelente trabajabilidad plástica y aislamiento eléctrico cuando se calientan, y son resistentes al agua y a los químicos.
Bobina
El fenómeno de inducción electromagnética no solo juega un papel clave en los motores eléctricos, sino que también juega un papel importante en equipos eléctricos como transformadores y generadores. Por ejemplo, en un transformador, el voltaje se cambia cambiando la corriente en la bobina para cambiar la magnitud de la fuerza electromotriz inducida.
Material de aislamiento
Los materiales de aislamiento utilizados en los motores incluyen muchos tipos, que se pueden dividir principalmente en las siguientes categorías: Películas y materiales compuestos para fines eléctricos, como películas de poliéster, películas de polinaftil éster, películas de poliimida, etc., utilizadas para el aislamiento de bobinados y el aislamiento de juntas de bobinados de bobinas de motores Mica aislante y sus productos
Chapa de acero al silicio
La función de la lámina de acero al silicio en el motor es mejorar la resistividad y la permeabilidad máxima del hierro, la coercitividad, la pérdida del núcleo (pérdida de hierro) y el envejecimiento magnético. La lámina de acero al silicio utilizada en el motor también se llama lámina de acero eléctrico, que es un material eléctrico importante y se utiliza principalmente para fabricar el núcleo del motor, generador y transformador. Este material optimiza el rendimiento del motor al aumentar la resistividad y la permeabilidad máxima del hierro, así como la pérdida coercitiva del núcleo (pérdida de hierro) y el envejecimiento magnético. Específicamente: Mayor resistividad y permeabilidad.
Detector de temperatura
Función de un sensor de temperatura del motor El sensor de temperatura del motor es un tipo de equipo utilizado para medir la temperatura del motor. Se puede instalar en el motor para monitorear el cambio de temperatura del motor.
Proceso del motor de corriente continua
Estator
La parte fija de un motor llamada estator en la que se instalan un par de polos principales estacionarios para la excitación de CC Los devanados del estator se pueden dividir en dos tipos: centralizados y distribuidos según la forma del devanado y el cableado integrado Estos devanados generan campos magnéticos cuando se energizan para proporcionar el electromagnetismo necesario para el funcionamiento del motor. La hoja de perforación del estator adopta una perforación de múltiples ranuras de alta velocidad El núcleo del estator adopta un proceso de prensado externo El devanado se fabrica mediante un equipo especial Prueba de aislamiento eléctrico de impregnación al vacío manual fuera de línea.
Rotor
Rotor: La parte giratoria se llama rotor. Está equipado con un devanado de armadura que genera una fuerza electromotriz inducida para actuar como un campo magnético giratorio después de ser electrificado. El rotor gira porque el campo magnético generado por el estator interactúa con la corriente en el rotor para producir un par electromagnético que impulsa el rotor a girar. La hoja de perforación del rotor adopta un núcleo de rotor de perforación de ranuras múltiples de alta velocidad y adopta un proceso de fundición centrífuga de aluminio.
Marco
La función principal de la base del motor es fijar el núcleo del estator y las cubiertas de los extremos delantero y trasero para sostener el rotor y desempeñar un papel en la protección y disipación del calor.
Montaje final
En primer lugar, se fija el núcleo de hierro en la ranura del estator y se inyecta un material aislante para fijar el núcleo de hierro dentro de la ranura del estator. Luego, la bobina electromagnética se enrolla en la ranura del estator y se conecta con el núcleo de hierro. Luego, se instalan el rotor y los cojinetes del rotor y, finalmente, se instala el soporte de la cubierta del extremo y otros componentes para completar el ensamblaje final del motor.
Preguntas frecuentes
P: ¿Cuáles son los requisitos ambientales del motor de CC?
1. La altitud de operación no debe superar los 1000 m.
2. La temperatura ambiente cambia con las estaciones, sin embargo, la temperatura más alta no debe exceder los 40 grados y la temperatura más baja no debe ser menor a 0 grados.
3. Esta serie y sus motores de CC derivados se pueden instalar en algunas áreas pobres con entornos difíciles, sin embargo, se debe seleccionar el modo de enfriamiento y el grado de protección correctos para garantizar el enfriamiento y la limpieza del motor.
4. El ambiente de trabajo y el aire de enfriamiento aplicados a esta serie de motores y sus motores de CC derivados deben estar libres de ácidos, bases y otros gases que puedan causar daños al aislamiento del motor y a la rugosidad de la superficie de trabajo del conmutador de las escobillas eléctricas.
5. Tenga en cuenta de antemano si esta serie de motores y sus motores de CC derivados se aplicarán en barcos, zonas tropicales u otros entornos con niebla salina y condiciones climáticas húmedas, o afectaría la calidad operativa y la vida útil del motor.
P: ¿Cuáles son las condiciones de elevación, almacenamiento e instalación del motor de CC?
2. Los motores deben almacenarse en interiores, en un entorno seco, libre de polvo y gases corrosivos, si no se van a poner en servicio recientemente. La temperatura no debe ser inferior a 5 grados ni superior al 75 %.
3. Verifique la grasa del cojinete después de abrir la caja si el motor ha estado almacenado más de dos años; reemplácelo si es necesario.
4. Las áreas de instalación del motor deben tener una ventilación fluida y sin obstáculos, además se debe evitar que el aire caliente emitido ingrese directamente al motor.
5. El motor debe instalarse sobre un pedestal de estructura de acero con suficiente rigidez de acero o sobre un pedestal de cemento. Durante el vertido del hormigón, se debe añadir una junta (de unos 2 mm) entre los soportes del motor y el pedestal de cemento para corregir el ajuste.
6. Durante la conexión entre el motor y la máquina de trabajo, los dos ejes deben ser concéntricos, por lo tanto, se debe realizar una calibración y verificación cuidadosas.
7. La extensión del cojinete del motor no debe soportar un impacto excesivo durante la instalación del acoplamiento o la polea de la correa. Se permite el uso de un ajuste por contracción, pero se requiere un enfriamiento obligatorio, lo que hace que la temperatura del cojinete no supere los 95 grados. Se deben utilizar herramientas profesionales para desmontar el orificio central de la cabeza del cojinete.
P: ¿Cómo funciona un motor de CC?
2. Comprobación mecánica. Compruebe que todos los elementos de fijación estén bien fijados. Gire la armadura con las manos para comprobar si hay bloqueos, golpes o fricción.
3. Abra la tapa del conmutador o las persianas para verificar si hay contaminación, vapor u óxido en la superficie del conmutador y verifique si el cepillo está en condiciones completas.
4. Verifique la resistencia de aislamiento. La resistencia de aislamiento entre el devanado y la carcasa debe ser inferior a 1 megaohmio a temperatura ambiente.
5. Si no hay ningún problema de acuerdo con la verificación del motor, organice el ajuste y la instalación según los requisitos anteriores y verifique si el cableado de cada accesorio es correcto y si el cableado de la conexión a tierra es bueno, seguro y confiable.
6. Puesta en marcha, funcionamiento y parada
● En el caso de motores con fuente de alimentación no regulable, se debe utilizar un arrancador durante el período de arranque. Ajuste primero el valor de resistencia del arrancador al máximo y córtelo gradualmente durante el arranque. En el caso de motores de ventilación externa, encienda primero el ventilador y el motor de excitación independiente y luego introduzca el voltaje de excitación nominal, aumentando gradualmente el voltaje de armadura hasta el voltaje nominal. La corriente de arranque debe ser controlada a menos de 2 veces la corriente nominal, la corriente de impulso de arranque instantáneo no debe ser mayor que 3 veces la corriente nominal.
● Una vez que el motor arranca, funciona según el método de trabajo regulado por la placa de identificación y no debe exceder la capacidad de sobrecarga ni el tiempo de funcionamiento para no dañar el motor. La velocidad de rotación de debilitamiento del flujo debe adoptar la velocidad de rotación más alta regulada por la placa de identificación del motor para evitar la pérdida de excitación, que puede causar daños al motor o al sistema de transmisión.
● Los procedimientos de parada son opuestos a los de arranque. Disminuya gradualmente el voltaje de la armadura y baje la velocidad de rotación del motor al mínimo, corte la fuente de alimentación de la armadura, lo que detiene el motor. En cuanto al motor de excitación independiente, cuando se detiene en la armadura, ajuste el voltaje de excitación, disminuya gradualmente a cero y corte el voltaje de excitación. El ventilador de enfriamiento del motor de ventilación externo debe funcionar continuamente 10-15 minutos y luego cortar la fuente de alimentación del ventilador.
P: ¿Cómo realizar el mantenimiento del motor de CC?
2. Mantenimiento del conmutador. El conmutador debe estar en buenas condiciones antes de salir de la fábrica. La película dura de amaranto que se forma sobre la superficie del motor puede reducir el desgaste del conmutador durante el período de funcionamiento del motor; dicha película no debe eliminarse.
3. La escobilla debe estar en buen contacto con la superficie del conmutador y la presión normal de la escobilla debe ser de 0.015-0.025 MPa. La unión entre la escobilla y la caja de escobilla no debe ser demasiado apretada y se debe mantener una holgura adecuada (0.04-0.31 mm, el valor pequeño es aplicable para escobilla pequeña y el valor grande es aplicable para escobilla grande).
4. En el caso de motores con ventilador externo, si se acumula demasiado polvo en el filtro, la cantidad de ventilación del motor se reducirá y la temperatura del motor aumentará. Por lo tanto, el entorno ambiental debe ser muy concentrado y se debe realizar una limpieza periódica del filtro de polvo. Por lo general, la limpieza debe realizarse una vez a la semana o una vez al mes. En cuanto a la limpieza del filtro de polvo, se puede utilizar aire comprimido si hay polvo sin contaminación de aceite, o se puede aspirar con un colector de polvo. La elevación y el secado deben realizarse de acuerdo con el polvo con contaminación de aceite.
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