Diferencias en el equilibrio dinámico de rotores rígidos y flexibles

Diferencias en el equilibrio dinámico de rotores rígidos y flexibles

El equilibrio dinámico del rotor es el foco del proceso de fabricación de motores y los procesos clave, para pequeñas especificaciones de motores de baja velocidad, algunos fabricantes de motores a través del control del proceso de producción, omitieron el proceso de equilibrio del rotor, pero para alta velocidad, productos de gran especificación, el equilibrio dinámico se enumera como un proceso clave de producción y procesamiento. La Senada Senada de la Compañía, donde la pequeña L se encontró con una especificación de un total de 10 motores de alto voltaje, enlaces de seguimiento de procesos de producción y procesamiento, no se encontró anormalidad en el enlace de seguimiento del proceso de producción, pero la prueba del motor mostró vibración sin excepción; Después de la verificación y la argumentación repetidas, se consideró un problema de equilibrio dinámico del rotor flexible.

El equilibrio estático es un balance de calibración en una superficie de calibración del rotor, después de la corrección de la cantidad restante de desigualdad para garantizar que el rotor en el estado estático sea en la cantidad permitida de desigualdad del rango especificado, el equilibrio estático, también conocido como equilibrio unilado, el equilibrio estático es el peso del equilibrio.

El equilibrio dinámico se encuentra en la superficie de la calibración del rotor al mismo tiempo para corregir el equilibrio, después de la corrección de la cantidad restante de desigualdad para garantizar que la dinámica del rotor esté en la cantidad permitida de la desacuerdo del rango especificado, el equilibrio dinámico también se conoce como equilibrio de doble lado, equilibrio dinámico es el equilibrio del momento de la gravedad.

Si la velocidad de funcionamiento del rotor es relativamente baja, la desviación de su eje de rotación es insignificante, dicho rotor se llama rotor rígido. Por el contrario, con el aumento de la capacidad de la unidad, el tamaño axial del rotor de la unidad se está volviendo cada vez más grande. Rotor delgado y largo, especialmente el rotor de la velocidad relativamente alta, aumento de flexión, para dicho rotor, generalmente conocido como el rotor flexible.

Para los rotores cuya velocidad de operación es mucho más baja que la velocidad crítica, la deformación causada por el desequilibrio es muy pequeña. Este tipo de rotor puede tratarse como un cuerpo rígido, y el equilibrio dinámico se puede llevar a cabo a bajas velocidades, que se llama equilibrio dinámico de rotores rígidos. En el equilibrio dinámico de los rotores rígidos, cada micro-sección de la desigualidad de la fuerza de inercia centrífuga causada por el sistema puede simplificarse con dos sección transversal seleccionada, en estas dos superficies para la corrección correspondiente se puede completar el equilibrio dinámico.

De hecho, el uso de la teoría y el método de equilibrio de rotor rígido, el equilibrio del rotor flexible no logra los resultados deseados. La Senada Senada dijo que 10 rotor de motor de alto voltaje es un2p motor, el núcleo del rotor es relativamente corto, y el eje es relativamente largo y delgado, es un rotor flexible típico.

Los rotores flexibles están deformados por la fuerza centrífuga de una masa desequilibrada, la llamada flexión elástica y el grado de deformación varía con la velocidad de rotación.

La rigidez flexible del rotor en sí es pobre, en la rotación de alta velocidad, su fuerza centrífuga desequilibrada generada por la desviación dinámica del rotor generará aún más la fuerza centrífuga adicional, lo que dará como resultado una fuerte vibración del rotor.

Para el rotor flexible, debe estar en las condiciones de velocidad de funcionamiento completa para lograr un funcionamiento suave, de modo que el rotor flexible se equilibre en las condiciones de velocidad completa e intente cerrar la velocidad de funcionamiento. Al igual que con los rotores rígidos, la vibración causada por el desequilibrio de un rotor de flexión se relaciona positivamente con la velocidad. La velocidad nominal de la mayoría de los equipos de equilibrio dinámico está limitada por el equipo mismo. Para garantizar que el rotor esté equilibrado para satisfacer las necesidades del mercado, existen equipos de equilibrio dinámico para rotores de alta velocidad y de gran tamaño, lo que puede llevar a cabo un equilibrio dinámico de alta velocidad de rotores de maquinaria giratoria, pruebas de exceso de velocidad e investigación experimental sobre la resistencia y vibración de nuevos productos. Los tipos de rotor incluyen: rotor de turbina, rotor del generador, rotor del compresor, rotor del ventilador, etc. La velocidad del rotor es de hasta 15, 000 rpm. La velocidad máxima es de hasta 15000r/min.