Fallo de sobrecarga del motor: características y análisis de causas.

Fallo de sobrecarga del motorse refiere a una condición en la que la potencia operativa real del motor excede su potencia nominal. Las manifestaciones incluyen sobrecalentamiento severo del motor, velocidad reducida o incluso calado; Ruido sordo del motor acompañado de vibración. Si la carga fluctúa drásticamente, la velocidad del motor puede aumentar y disminuir de manera errática.

Las causas incluyen funcionamiento monofásico-, voltaje de funcionamiento fuera del rango nominal permitido y reducción severa de la velocidad o parada causada por fallas mecánicas del motor.

El funcionamiento sobrecargado acorta seriamente la vida útil del motor. El síntoma directo de sobrecarga es el aumento de la corriente del motor, lo que provoca un calentamiento intenso de los devanados del motor. El aislamiento del devanado se deteriora y falla bajo una carga térmica excesiva.

La sobrecarga del motor se puede juzgar por el estado real de los devanados después de la operación de sobrecarga. Signos típicos: todo el aislamiento del devanado se vuelve negro, quebradizo y quebradizo; en casos severos, el aislamiento se carboniza completamente hasta convertirse en polvo. El revestimiento aislante de los cables magnéticos sufre un fuerte envejecimiento, con una película de esmalte oscurecida o incluso descamación total en casos graves. En el caso de los cables magnéticos cubiertos de mica-enrollados y de seda-, se produce una separación entre el aislamiento y los conductores.

A diferencia de las fallas monofásicas, entre-vueltas, a tierra y entre-fases, los daños por sobrecarga presentan envejecimiento general del devanado en lugar de defectos locales. Los síntomas secundarios incluyen el calentamiento del sistema de rodamientos. Un motor sobrecargado emite un fuerte olor a quemado y, en casos graves, un humo negro y espeso.

Las operaciones inadecuadas durante las pruebas de inspección o pruebas de fábrica pueden provocar fallas por sobrecarga del motor.

En las pruebas de inspección, la sobrecarga tiende a ocurrir durante las pruebas de -rotor bloqueado, el cableado y la aplicación de voltaje. Una prueba de rotor bloqueado-, también conocida como prueba de cortocircuito-, mantiene el rotor estacionario. Si la prueba dura demasiado, los devanados del motor se quemarán debido al sobrecalentamiento. Si la capacidad del equipo de prueba es insuficiente y el motor tiene un período de arranque prolongado (el llamado-estado lento-de baja velocidad), también puede ocurrir que el devanado se queme debido al sobrecalentamiento. Un error de cableado común es conectar un motor diseñado para conexión en estrella en conexión en triángulo mientras se aplica el voltaje nominal especificado para conexión en estrella, lo que rápidamente se sobrecalienta y quema los devanados. Otro problema frecuente surge cuando se prueban motores clasificados para no-frecuencia eléctrica con fuentes de alimentación de prueba-frecuencia-solo eléctrica; Un voltaje excesivo quemará los devanados.

Las pruebas de rotor bloqueado-también son propensas afallo de sobrecarga del motoren pruebas de tipo. En comparación con las pruebas de fábrica, las pruebas de tipo requieren una mayor duración de la prueba y más puntos de muestreo de datos. Aún así, es posible que se produzca una sobrecarga si el rendimiento del motor es deficiente o si existen errores de funcionamiento. Además, una carga inadecuada o una capacidad de carga insuficiente del motor durante las pruebas de carga también pueden provocar defectos de sobrecarga.

En teoría, el motor funciona de forma segura cuando se carga a su potencia nominal. Sin embargo, tanto el voltaje de suministro excesivamente alto como el bajo causarán sobrecalentamiento y quemado del devanado. Un aumento repentino de la carga que reduce drásticamente la velocidad del motor o lo detiene es un escenario de sobrecarga común durante la operación, especialmente bajo cargas de impacto.

Otro escenario es el rozamiento y calado del rotor-estator causado por fallas en el sistema de rodamientos, lo que también provocará que el motor se queme por sobrecarga.