Xi'anSimocomo unMotor de CA de bajo voltajeProveedor. Nuestros motores se utilizan ampliamente en energía eléctrica, carbón, minería de petróleo, metalurgia, ferrocarriles, transporte, industria química, agricultura, conservación de agua, aviación, navegación y campos de alta tecnología. Al mismo tiempo, también somos el proveedor de motores auxiliares designado para el Ministerio de Ferrocarriles y GE. Tiene un sistema de servicio de ventas completo y ha establecido más de diez sucursales de servicio posventa en Jiangsu, Zhejiang, Yunnan, Guizhou, Sichuan y otras provincias. Es bien recibido por los usuarios por su servicio posventa rápido y conveniente. Nos adherimos al principio operativo de "primero el mercado, primero el cliente". Nuestra red de comercialización y servicio de productos cubre todas las regiones del país y se exporta a más de 40 países y regiones, incluidos América del Norte, Europa, África, Sudeste Asiático y Medio Oriente.
Los motores asíncronos trifásicos de alta eficiencia Simo (altura del centro H80 ~ H450) cumplen con la norma GB/T755 sobre máquinas eléctricas rotativas: clasificaciones y rendimiento, y el grado de eficiencia energética de los motores cumple con los valores mínimos permitidos de eficiencia energética y los grados de eficiencia energética para motores asíncronos trifásicos pequeños y medianos de GB18613-2012 y las normas internacionales lEC 60034-30-1 sobre la clase de eficiencia energética de los motores de inducción trifásicos de jaula de una sola velocidad. La eficiencia se determina mediante el método de análisis de pérdidas para medir la potencia de entrada y salida (como se especifica en GB/T 1032). Esta serie de carcasas de motor están hechas de hierro fundido gris altamente reforzado, la bobina está hecha de alambre de cobre resistente a la corrosión de alta calidad, la protección de la carcasa es lP55, que cumple con los requisitos de GB/T4942.1 y lEC 60034-5. Las dimensiones de montaje cumplen con las normas internacionales IEC 60072 y GB/T 4772.1 y los tipos de refrigeración son LC411 y LC416. Esta serie de motores es adecuada para sistemas de trabajo continuo (S1).
¿Cuáles son las ventajas del motor de CA de bajo voltaje Simo?
Baja pérdida:La pérdida de potencia del motor incluye la pérdida de cobre del estator, la pérdida de hierro, la pérdida de cobre del rotor, la pérdida mecánica y la pérdida adicional. El motor experimentará muchos tipos de pérdidas de potencia durante el funcionamiento, que son las principales razones de la eficiencia del motor. El motor trifásico de bajo voltaje Simo puede reducir dichas pérdidas mencionadas, mejorando en gran medida la eficiencia del motor.
Alta eficiencia:El motor asíncrono trifásico de bajo voltaje puede convertir la energía eléctrica en energía mecánica de manera más efectiva durante el funcionamiento, logrando así una operación de alta eficiencia. Además, el diseño y la fabricación de motores de alta eficiencia tendrán algún costo, pero es de gran importancia para el ahorro de energía y la protección del medio ambiente.
Estructura compacta:La compacidad estructural del motor se refleja principalmente en su diseño y construcción. Al optimizar la disposición y la conexión de los distintos componentes, el motor en su conjunto es más compacto. La estructura básica del motor incluye tres partes: estator, rotor y mecanismo de transmisión.
Operación estable:El sistema trifásico de bajo voltaje se puede operar de manera estable, lo que no solo requiere que el par electromagnético sea igual al par de carga, sino que también requiere que el sistema se pueda restaurar al estado original después de ser perturbado, es decir, las características mecánicas del sistema y las características de carga tienen un punto de intersección y este punto de intersección tiene una condición de estabilidad dinámica específica.
Baja vibración:El motor de baja tensión en serie está optimizado desde el diseño, la fabricación hasta la instalación y el mantenimiento, lo que garantiza un funcionamiento estable y una fiabilidad.
Bajo nivel de ruido:Existen muchas razones para el ruido del motor, incluido el ruido de ventilación, el ruido electromagnético y el ruido mecánico. El ruido de ventilación lo producen principalmente el ventilador u otros componentes de ventilación y el vórtice de aire formado por la rotación del rotor. El ruido electromagnético es la vibración causada por la fuerza radial producida por la interacción del campo magnético entre el estator y el rotor en el espacio de aire. El motor asíncrono de baja tensión en serie optimiza el diseño, mejora la fabricación, la precisión de montaje y el uso, además de fortalecer el mantenimiento, reduciendo así el ruido del motor.
Larga vida útil:La vida útil de un motor eléctrico no solo está relacionada con su diseño y fabricación, sino más importante aún, con su uso razonable y mantenimiento durante su uso. El motor de bajo voltaje Simo, con un mantenimiento eléctrico y mecánico adecuado, un funcionamiento adecuado y un uso correcto, su vida útil se extiende de manera efectiva.
Tipos de motores de corriente alterna de bajo voltaje
Motor asíncrono trifásico serie YE3
El motor asíncrono trifásico de alta eficiencia y ahorro de energía de la serie YE3 es desarrollado independientemente por nuestra empresa. El tipo de refrigeración de este motor es lC411. El rendimiento del motor cumple con las especificaciones GB/T 28575 para el motor de inducción trifásico de alta eficiencia de la serie YE3- (lP55) (tamaño de bastidor 63-355) o las condiciones técnicas del motor asíncrono trifásico de la serie YE3 (lP55) JB/T10868 (tamaño de bastidor 355-450).
Motor asíncrono trifásico serie YE4
El valor de eficiencia del motor de alta eficiencia y bajo voltaje de la serie YE4 cumple con el estándar de eficiencia energética de grado 2 en GB 18613-2020 y es consistente con el IE3 en la clase de eficiencia energética de motores de inducción trifásicos de jaula de una sola velocidad estándar internacional lEC 60034-30. Esta serie de productos puede reemplazar por completo los productos obsoletos de motores asíncronos trifásicos de bajo voltaje, como las series Y, YGM, YGM2 y YE2-.
Motor asíncrono trifásico serie YE5
Los motores trifásicos de bajo voltaje de la serie YE5 tienen las ventajas de un rendimiento excelente, alta eficiencia, ahorro de energía, gran margen de aumento de temperatura, larga vida útil, baja vibración, excelente rendimiento de arranque, apariencia agradable y alta confiabilidad, que se utilizan comúnmente para impulsar bombas de agua, ventiladores, compresores, transportadores y otra maquinaria de transmisión en proyectos de transformación de conservación de energía y protección ambiental, proyectos nacionales de conservación de agua, etc.
Motor asíncrono trifásico con regulación de velocidad y frecuencia variable de la serie YVFE2
La serie de motores YVFE2- es un motor asíncrono trifásico con regulación de velocidad y frecuencia variable derivado de la serie de motores YE2-. El modo de refrigeración es 1C416. Esta serie de motores puede reemplazar por completo a YJTG, YVF2-
Motor asíncrono trifásico de regulación de velocidad de frecuencia variable de bajo voltaje en serie. En términos de estructura, las aletas de enfriamiento tienen forma de distribuciones paralelas y verticales.
Motor asíncrono trifásico con regulación de velocidad y frecuencia variable de la serie YVFE3
La estructura del motor de conversión de frecuencia de la serie YVFE3 es novedosa y su forma es única. La caja de terminales está en la parte superior, lo que facilita la conexión para los usuarios. Los diseños de piezas como la base y el protector de extremo son razonables, lo que hace que toda la máquina tenga menos ruido y vibraciones. El ventilador de flujo axial se utiliza para la ventilación forzada para garantizar que el aumento de temperatura del motor no supere el valor especificado durante el funcionamiento a largo plazo a baja velocidad y par constante. Se tiene en cuenta plenamente el efecto adverso de la fuente de alimentación del inversor en el diseño del motor para garantizar la capacidad de sobrecarga del motor a altas
frecuencias y mantener una salida de par constante a bajas frecuencias.
Motor asíncrono trifásico con regulación de velocidad y frecuencia variable de la serie YVFE4
En comparación con otros sistemas de regulación de velocidad, el motor de frecuencia variable de la serie YVFE4 tiene las ventajas de un efecto de ahorro de energía significativo, buen rendimiento de regulación de velocidad, amplio rango de velocidad, vibración de bajo ruido y fácil equipamiento con varios inversores en el país y en el extranjero.
Motor asíncrono trifásico con regulación de velocidad de frecuencia variable de la serie YVFE5
El motor trifásico de regulación de velocidad de la serie YVFE5 se puede utilizar ampliamente en la regulación de velocidad de par y potencia constantes en la industria ligera, textil, industria química, metalurgia, máquinas herramienta, etc., y en la regulación de velocidad de ahorro de energía en ventiladores, bombas, etc., lo que ayuda a lograr el control automático del sistema de regulación de velocidad.
Materiales comunes de motores de corriente alterna de bajo voltaje
Tonelero
El cobre es un metal muy dúctil y se puede estirar para formar alambres redondos de diferentes diámetros. Según el diámetro, la capacidad de transporte de corriente del alambre de cobre para bobinado varía. Por ejemplo, se utilizan alambres más delgados en auriculares, cables de carga, etc., mientras que los alambres de cobre más gruesos se utilizan en transformadores, motores, etc. El cobre se puede estirar para formar formas planas para formar alambres de bobinado rectangulares. Los alambres de bobinado rectangulares son componentes integrales en aplicaciones compactas y de alto rendimiento, como motores de vehículos eléctricos, sistemas de propulsión de vehículos eléctricos, etc.
Acero
El acero al silicio es el material de laminación más común para los núcleos de los motores. Ofrece una alta conductividad eléctrica, una baja pérdida por histéresis, una excelente resistencia a la corrosión y un coste relativamente bajo. Las laminaciones de acero eléctrico son perfectas para máquinas de mayor tamaño en las que la rentabilidad y la eficiencia energética son consideraciones primordiales.
Además de su fuerte integridad estructural, ofrece garantías de rendimiento duraderas incluso en entornos de estrés físico extremo.
El acero al silicio también ofrece buenas propiedades de protección contra las interferencias electromagnéticas, por lo que resulta útil en equipos en los que es necesario minimizar la radiación, como en la instrumentación médica o en sistemas de transporte como los ferrocarriles.
Hierro fundido
El hierro fundido es una buena opción para un bloque de motor. Se moldea fácilmente en arena, es fácil de mecanizar, resiste bastante bien el desgaste del pistón y es un material económico. Otros han intentado utilizar materiales como el aluminio o incluso más exóticos como el magnesio, pero siempre hay gastos adicionales en esos casos y una complejidad adicional. Al final, aunque un bloque de aluminio es más ligero, simplemente no resiste el desgaste como lo hace un bloque de hierro fundido.
Chapa de acero al silicio
Los aceros al silicio son aleaciones ferríticas de hierro y silicio que tienen propiedades magnéticas que los hacen útiles en motores y transformadores. Las adiciones de silicio mejoran la suavidad magnética y aumentan la resistividad eléctrica. También tienen los efectos indeseables de disminuir la temperatura de Curie, reducir la magnetización de saturación y de fragilizar la aleación cuando las adiciones de silicio superan aproximadamente el 2 % en peso. Los efectos fragilizantes del silicio dificultan la producción de aceros al silicio con más de aproximadamente el 3 % en peso de silicio. Los aceros al silicio se producen en dos formas, aleaciones orientadas de grano altamente texturizado y aleaciones en las que los granos no están orientados. La orientación del grano se lleva a cabo para alinear el eje magnético fácil.
Aplicación del motor de CA de bajo voltaje Simo
Máquinas herramientas
La aplicación del motor en las máquinas herramienta se materializa principalmente en la mejora de la productividad y la precisión del mecanizado y en la garantía de la eficiencia del mecanizado. La aplicación del motor en las máquinas herramienta implica principalmente dos tipos: motor de husillo y motor lineal, cada uno de los cuales desempeña un papel indispensable en el funcionamiento de las máquinas herramienta. Motor de husillo: el motor de husillo es uno de los componentes centrales de las máquinas herramienta NC, que es el principal responsable de impulsar las herramientas para el mecanizado. Motor lineal: con la aplicación del motor lineal con tecnología de accionamiento directo en las máquinas herramienta de alta velocidad, es cada vez más extensa. En comparación con el accionamiento de "tornillo de bolas con servomotor rotativo", el motor lineal puede mejorar la precisión de posicionamiento, la precisión de reproducción y la precisión absoluta debido a su mecanismo de transmisión simple, que puede interpolar el problema del retraso y es fácil de realizar.
Bombas de agua
Los motores se utilizan ampliamente en bombas de agua y cubren casi todos los tipos de bombas de agua. Los motores de bombas de agua, también conocidos como motores de bomba, se utilizan principalmente para impulsar bombas de agua para que funcionen y sus aplicaciones incluyen, entre otras, transporte, impresión híbrida, maquinaria agrícola, procesadores de video, etc. La elección del motor de la bomba se basa principalmente en la potencia del eje. Generalmente, la potencia del motor será mayor que la potencia del eje en un grado. Por ejemplo, si la potencia del eje es de 15 kW, se debe seleccionar el motor de 18,5 kW. El número de polos del motor se determina de acuerdo con las condiciones de trabajo reales.
Aficionados
La aplicación del motor en el ventilador se refleja principalmente en los siguientes aspectos: impulsar el ventilador para que funcione, control preciso, detección y protección de fallas, ahorro de energía y protección ambiental. Este motor tiene las características de alta eficiencia y ahorro de energía, y se usa ampliamente en lugares donde se necesita ventilación y ventilación de alta eficiencia, como túneles y edificios civiles subterráneos de alto nivel. La aplicación del motor en el ventilador no se limita a proporcionar energía, sino que también incluye control preciso, detección y protección de fallas, etc. Es de gran importancia para mejorar el rendimiento y la eficiencia del ventilador.
Compresores
Un motor eléctrico de compresor de aire consta de dos partes principales, el estator estacionario y el rotor giratorio. El estator, conectado a la red eléctrica trifásica, genera un campo magnético giratorio. La energía se convierte en movimiento, es decir, energía mecánica con el rotor. La corriente en los devanados del estator crea un campo magnético giratorio, que induce corrientes en el rotor. Esto da como resultado un campo magnético allí también. La interacción entre los campos magnéticos del estator y del rotor crea un par de giro, haciendo girar el eje del rotor.
Cómo realizar el mantenimiento de un motor de corriente alterna de bajo voltaje
Entorno de operación
La altitud de operación no debe superar los 1,000m y la temperatura del aire ambiente varía con las estaciones, pero la temperatura máxima no debe superar los 40 grados y la temperatura mínima no debe ser inferior a -15 grados. La humedad relativa alta del aire ambiente es del 100% y la humedad absoluta alta es de 25 g/m³.
Inspección mecánica
Después de recibir el motor, desempaquételo inmediatamente para verificar si hay algún daño durante el transporte y elimine con cuidado el polvo del motor y el revestimiento antioxidante en la extensión del eje; si encuentra algún daño, informe al transportista de inmediato. Verifique si las piezas de repuesto están completamente ensambladas y si los sujetadores están sueltos o se caen. Para el motor con dispositivo fijo de extensión del eje, primero se debe quitar el dispositivo fijo de la extensión del eje y luego se debe girar el rotor con un engranaje giratorio para verificar si la rotación es flexible.
Inspección eléctrica
La resistencia de aislamiento del motor se medirá con un megóhmetro de 500 V y el valor no deberá ser inferior a 0,5 mΩ. El motor de tipo húmedo y caliente no deberá ser inferior a 1 mΩ. Si es inferior a los requisitos anteriores, se deberá secar.
Funcionamiento del motor
El motor puede arrancarse directamente con la fuente de alimentación. El arranque reductor se realiza si la capacidad de la fuente de alimentación es insuficiente. La fuente de alimentación del motor debe estar equipada con dispositivos de protección multicanal, como protección contra sobrecalentamiento, protección contra cortocircuito, protección de fase abierta y protección de secuencia cero, para evitar un fallo de protección único. El valor de ajuste del dispositivo de protección se puede ajustar de acuerdo con el valor de corriente nominal en la placa de identificación del motor, pero el valor de ajuste no debe superar el valor nominal de la placa de identificación del motor. Cuando la desviación entre la frecuencia (a la tensión nominal) y el valor nominal supera el 1% o la desviación entre la tensión (a la frecuencia nominal) y el valor nominal supera el 5%, el motor no puede garantizar una salida de potencia nominal continua. No se permite la sobrecarga para motores en funcionamiento continuo.
Almacenamiento y elevación de motores
El motor debe almacenarse siempre en un ambiente interior seco, libre de vibraciones y polvo, y no debe almacenarse en un almacén húmedo con ácidos y álcalis, ratas u otros gases fácilmente corrosivos. En el caso de los motores que no se instalen temporalmente, las superficies de ajuste de mecanizado (como la extensión del eje y la brida) de las partes expuestas del motor deben recubrirse con aceite antioxidante para protegerlas en caso de corrosión.
Componentes de un motor de corriente alterna de bajo voltaje
Cojinete rodante
Los rodamientos de rodillos, también conocidos como rodamientos de elementos rodantes, son similares a los rodamientos de bolas en que están diseñados para soportar una carga minimizando la fricción.
Cojinete deslizante
Los cojinetes deslizantes son cojinetes en los que solo se genera fricción por deslizamiento. El eje generalmente está apoyado sobre la superficie deslizante, con aceite y aire entre ellos para facilitar el movimiento deslizante.
Bobina
El principio de funcionamiento de la bobina del motor se basa en la interacción de la inducción electromagnética y la fuerza electromagnética. Se genera un campo magnético cuando una corriente pasa a través de la bobina.
Material de aislamiento
Los materiales de aislamiento utilizados en los motores incluyen muchos tipos, que se pueden dividir principalmente en las siguientes categorías: Películas y materiales compuestos para fines eléctricos, como películas de poliéster, películas de polinaftil éster, películas de poliimida, etc., utilizadas para el aislamiento de devanados y el aislamiento de juntas de devanados de bobinas de motor. Mica aislante y sus productos: La mica natural como la moscovita y la flogopita tienen buenas propiedades eléctricas y térmicas.
Chapa de acero al silicio
La función de la chapa de acero al silicio en el motor es mejorar la resistividad y la permeabilidad máxima del hierro, la coercitividad, la pérdida del núcleo (pérdida de hierro) y el envejecimiento magnético. La chapa de acero al silicio utilizada en el motor también se denomina chapa de acero eléctrico, que es un material eléctrico importante y se utiliza principalmente para fabricar el núcleo del motor, generador y transformador.
Detector de temperatura
Función de un sensor de temperatura del motor El sensor de temperatura del motor es un tipo de equipo utilizado para medir la temperatura del motor. Se puede instalar en el motor para monitorear el cambio de temperatura del motor.
Proceso de un motor de corriente alterna de bajo voltaje
Estator
La parte fija de un motor llamada estator en la que se instalan un par de polos principales estacionarios para la excitación de CC Los devanados del estator se pueden dividir en dos tipos: centralizados y distribuidos según la forma del devanado y el cableado integrado Estos devanados generan campos magnéticos cuando se energizan para proporcionar el electromagnetismo necesario para el funcionamiento del motor. La hoja de perforación del estator adopta una perforación de múltiples ranuras de alta velocidad El núcleo del estator adopta un proceso de prensado externo El devanado se fabrica mediante un equipo especial Prueba de aislamiento eléctrico de impregnación al vacío manual fuera de línea.
Rotor
La parte giratoria se llama rotor. Está equipada con un devanado de armadura que genera una fuerza electromotriz inducida para actuar como un campo magnético giratorio después de ser electrificado. El rotor gira porque el campo magnético generado por el estator interactúa con la corriente en el rotor para producir un par electromagnético que impulsa el rotor a girar. La hoja de perforación del rotor adopta un núcleo de rotor de perforación de ranuras múltiples de alta velocidad y adopta un proceso de fundición centrífuga de aluminio.
Marco
La función principal de la base del motor es fijar el núcleo del estator y las cubiertas de los extremos delantero y trasero para soportar el rotor y desempeñar un papel en la protección y la disipación del calor. El marco juega un papel indispensable en el principio de funcionamiento del motor. Es la parte básica de la estructura del motor para garantizar que el motor pueda funcionar de manera estable y eficiente. Además, el diseño y la selección del material de la base de la máquina también tienen una influencia importante en el rendimiento y la vida útil del motor. Procedimientos de trabajo como perforar la cara final del orificio interior del torno de pie de fresado.
Montaje final
En primer lugar, se fija el núcleo de hierro en la ranura del estator y se inyecta un material aislante para fijar el núcleo de hierro dentro de la ranura del estator. A continuación, se enrolla la bobina electromagnética en la ranura del estator y se conecta con el núcleo de hierro. A continuación, se instalan el rotor y los cojinetes del rotor y, por último, se instala el soporte de la tapa del extremo y otros componentes para completar el ensamblaje final del motor. Esta serie de pasos en conjunto constituyen el proceso de producción básico del ensamblaje final del motor para garantizar que el producto final cumpla con los requisitos de diseño.
Preguntas frecuentes
P: ¿Qué es un motor de bajo voltaje?
P: ¿Dónde se utilizan los motores de bajo voltaje?
P: ¿Por qué utilizar bajo voltaje?
P: ¿Qué es un motor trifásico?
P: ¿Qué es un motor controlado por frecuencia?
P: ¿Cuál es la norma principal para instalaciones eléctricas de baja tensión?
P: ¿Qué motor eléctrico es mejor, un motor con cojinetes de rodillos o un motor con cojinetes de bolas?
P: ¿Qué es la caja de terminales del motor?
P: ¿Qué es el cableado del motor?
P: ¿Por qué el motor no puede arrancar?
P: ¿Qué se debe hacer cuando el motor tiene una vibración anormal?
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