Los motores de alambre plano son los más favorecidos en este campo

Los motores de alambre plano son los más favorecidos en este campo.

En comparación con otros equipos, los vehículos de nueva energía tienen requisitos más estrictos para la densidad de potencia de los motores de soporte, porque la densidad de potencia del motor afecta directamente la disposición física de las piezas y el efecto de resistencia del automóvil. El 13.º Plan Quinquenal propone que la densidad de potencia máxima de los motores de propulsión de vehículos de nueva energía alcance los 4 kilovatios por kilogramo (actualmente 3.2-3.3 kilovatios por kilogramo); La miniaturización y la alta velocidad serán la principal tendencia de desarrollo de los motores de vehículos de nueva energía, y la miniaturización requerirá inevitablemente un aumento significativo en la densidad de potencia del motor.

Motor de hilo plano de 1ª generación, que utiliza tecnología de bobinado de horquilla con enchufe axial. Es decir, bobinado de tarjeta de una sola emisión, este bobinado hace que la disposición de la ranura no sea convencional, mejorando así en gran medida la velocidad completa de la ranura y se mejora el tipo final fino. El efecto final de estas dos mejoras es reducir la resistencia al flujo de la tarjeta. bobinado entre un 30 y un 40 %.

Aunque el generador de tarjetas puede reducir la resistencia de CC, cuando funciona a alta frecuencia, se induce un campo eléctrico de corrientes parásitas de alta frecuencia en el devanado, lo que produce un efecto de piel. Desde este punto de vista, los motores de alambre plano son más adecuados para aplicaciones de velocidad media y baja. Ante las carencias o defectos de este tipo de motores, posteriormente se mejoraron y desarrollaron la segunda y tercera generación.

A partir del análisis de la disipación de calor y la mejora de la densidad de potencia, el extremo del devanado del alambre redondo se convierte en un todo sólido después de ser impregnado, y es difícil que el aceite refrigerante penetre en el interior, lo que no puede eliminar el calor generado por el medio. conductor de capa, y es fácil formar una isla térmica dentro del devanado. La tecnología de enfriamiento por inyección de aceite final se utiliza en el motor de alambre plano, porque hay un gran espacio entre los conductores finales del alambre plano, y después de que el aceite se descarga de la boquilla, penetra directamente en el extremo del devanado del alambre plano. , quitando casi el calor de cada conductor. La combinación de tecnología de enfriamiento de aceite de extremo y alambre plano mejora en gran medida la capacidad de disipación de calor del devanado y, finalmente, mejora la densidad de potencia de toda la máquina.

En resumen, la ventaja del motor de alambre plano es su alta velocidad de ranura completa, la velocidad completa de la ranura de bobinado del motor tradicional es de aproximadamente el 45% y el bobinado de horquilla puede alcanzar aproximadamente el 70%: el bobinado de alambre plano tiene una buena disipación de calor, el área de contacto entre los devanados son grandes, el espacio es pequeño, el final es corto y el volumen es pequeño. Sin embargo, debido al grueso del alambre enrollado, el efecto superficial de alta frecuencia es obvio y el consumo de cobre aumenta: los requisitos para el alambre de cobre son mayores, después de que se forma y dobla la bobina, la capa de aislamiento se daña fácilmente, en comparación con la Bobinado de alambre redondo, la tecnología de procesamiento de bobinado de alambre plano es compleja y el equipo de producción.