Se analizan las causas y los métodos de inspección de la falla de cortocircuito del devanado del motor

El devanado como componente importante del motor, es el motor cuando se usa para convertir la energía eléctrica en componentes importantes de energía mecánica, aunque está protegido por la carcasa en el centro del motor, pero el devanado también fallará, principalmente debido a que la corriente del motor es demasiado grande, la fluctuación del voltaje de la fuente de alimentación es demasiado grande, la operación monofásica, los golpes mecánicos y otras razones. La falla de cortocircuito del devanado del motor afectará el funcionamiento normal del motor y es una falla con mayor daño para el equipo rotativo.

Las fallas del devanado del motor se pueden dividir en: cortocircuito entre espiras del devanado, cortocircuito del devanado, cortocircuito del polo del devanado y cortocircuito de fase del devanado.

 

 

Arriba: Motor quemado por un corto circuito en los devanados

 

Si se desconoce el motivo y el manejo no se realiza correctamente, a menudo será la mitad del esfuerzo. Reducirá la vida útil del motor, aumentará los costos de mantenimiento e incluso hará que el devanado se queme.

 

Por lo tanto, juzgar rápidamente la causa de la falla del cortocircuito del devanado y tomar las medidas adecuadas para solucionarlo es la garantía para la operación continua y segura del equipo. Hoy, Shenghua Motor clasificó los datos e hizo un inventario de las causas y los métodos de mantenimiento de las fallas de cortocircuito del devanado del motor para todos.

 

1. Síntomas de falla

 

La distribución del campo magnético de los iones es desigual, la corriente trifásica está desequilibrada y la vibración y el ruido del motor se agravan, y el motor no se puede arrancar cuando es grave, y se genera una gran corriente de cortocircuito en el círculo de cortocircuito, lo que provoca un calentamiento rápido de la bobina y la quema.

2. causa

 

El motor parece un sastre que teje reverdeciendo la vida de la familia para hacer que el envejecimiento absoluto pase al extinto hogar; Daños en el aislamiento causados ​​por la incrustación de cables; El devanado se enfría con humedad y la resistencia del aislamiento disminuye, lo que provoca la ruptura del aislamiento; Los materiales de aislamiento del extremo y de la capa intermedia no están debidamente protegidos o dañados cuando se les da forma: daños en el aislamiento del cable de conexión del extremo: sobretensión o caída de rayos que rompen el aislamiento; El rotor y el extremo del devanado del estator rozan entre sí y provocan daños en el aislamiento; Materias extrañas metálicas caen dentro del motor y manchan excesivamente el aceite.

3. Comprueba el método

 

(1) Método de observación externa. Observe si el extremo de la caja de conexiones y el devanado están quemados, y si el devanado deja un color y olor marrón oscuro después del sobrecalentamiento.

(2) Método de inspección y detección de temperatura. Ejecute sin carga durante 20 minutos (deténgase inmediatamente cuando se encuentre una anomalía) y use el dorso de la mano para sentir si cada parte del devanado supera la temperatura normal.

(3) Método de experimento de energización. Medido con un amperímetro, si la corriente de una fase es demasiado grande, significa que la fase tiene un cortocircuito.

(4) Inspección de puentes. Al medir la resistencia de CC de un devanado, la diferencia de fase general no debe exceder el 5 por ciento, si excede, la resistencia es pequeña

Una fase tiene un defecto de cortocircuito.

(5) Método de detector de cortocircuito. Si hay un cortocircuito en el devanado a probar, la lámina de acero vibrará.

(6) Método del multímetro o megóhmetro. Mida la resistencia de aislamiento entre las fases de cualquier devanado bifásico, si la lectura es muy pequeña o cero, significa que hay un cortocircuito entre las fases del devanado bifásico.

(7) Método de caída de tensión. Después de conectar los tres devanados en serie, se conecta una corriente alterna segura de bajo voltaje y se mide una falla de cortocircuito en el grupo con una lectura pequeña.

(8) Método actual. Cuando el motor funciona sin carga, primero se mide la corriente trifásica, y en cambio se mide y compara la bifásica, si no se ajusta con la fuente de alimentación. A su vez, el devanado monofásico con mayor corriente tiene un cortocircuito.

 

4. Método de tratamiento de cortocircuito

 

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(1) El punto de cortocircuito está al final. Los puntos de cortocircuito se pueden separar con materiales aislantes, y los cables aislados también se pueden volver a empaquetar y luego pintar y secar.

(2) Cortocircuito en la ranura de la línea. Después de ablandarlo, busque el punto de cortocircuito a reparar, vuelva a colocarlo en el canal y luego pinte y seque.

(3) Para cada devanado de fase con una vuelta de ruta corta de menos de 1/12, corte todas las rutas cortas nuevas cuando el número de divisiones esté conectado en serie, y conecte la parte de conducción

Se forma un circuito cerrado para uso de emergencia.

(4) Cuando el número de vueltas del punto de cortocircuito del devanado exceda 1/12, todo debe retirarse y rebobinarse.