Cómo medir la resistencia del motor trifásico y del motor monofásico para juzgar la calidad del motor

Cómo medir la resistencia del motor trifásico y del motor monofásico para juzgar la calidad del motor

 

Antes de usar el motor, o en caso de falla, se debe medir la calidad del motor antes de poder encenderlo.

 

Cómo juzgar la calidad de un motor, hay dos parámetros principales, uno es medir la resistencia de la bobina del motor y el otro es medir la resistencia de aislamiento de la bobina y la carcasa. Los motores trifásicos miden la resistencia de aislamiento de la misma manera que los motores monofásicos, pero el método para medir la resistencia de la bobina es diferente.

Motor trifásico

El motor asíncrono trifásico que se usa comúnmente en el trabajo se compone de tres juegos de bobinas, y la mayoría de los métodos de conexión de la bobina son extensiones de cabello tipo Y o métodos de conexión △.

 

Diagrama esquemático del motor trifásico.

Caja de conexiones del motor

 

Para juzgar si la bobina del motor trifásico está bien o mal, es necesario medir si la resistencia entre los devanados trifásicos está equilibrada. No es necesario saber cuál es la resistencia real de cada grupo de bobinas de la potencia correspondiente del motor, ni es necesario quitar la pieza de conexión para medir la resistencia de los tres juegos de bobinas para juzgar si la resistencia del el devanado de la bobina trifásica está equilibrado, lo que es más problemático.

 

Ya sea un motor tipo Y, un motor △ o un motor de dos velocidades. La resistencia entre los terminales de U1, V1 y W1 se puede medir para determinar si la resistencia trifásica del motor está equilibrada.

 

El engranaje del multímetro se selecciona en la resistencia de la resistencia 2002, y la resistencia entre el motor (U1, V1), (V1W1) y (U1W1) se mide con un bolígrafo rojo y negro respectivamente.

Cuando el error mutuo entre los valores de resistencia medidos es del 2 por ciento, se puede considerar que el valor de resistencia del motor es normal. Cuando el error entre los valores de resistencia medidos alcanza más del 10 por ciento, se puede juzgar que el motor es malo.

 

Cuando el error de medir el valor de la resistencia es del 2 por ciento -10 por ciento, es necesario considerar si la bobina del motor es producida por la fábrica original o si la bobina del motor se quemó y se rebobinó en la etapa posterior, y el nivel del personal de mantenimiento de la bobina de reemplazo, la resistencia de la bobina del devanado tiene un error, y cuando el error no es grande, también se puede usar normalmente. Cuando el agarre no es preciso, puede usar el convertidor de frecuencia para accionar el motor y ver si hay un fenómeno de alarma para juzgar la calidad del motor.

 

Cuando la resistencia de la bobina del motor está equilibrada en tres fases, no se puede decir que el motor está bien, pero también mide la resistencia de aislamiento del motor, generalmente cuando la resistencia de aislamiento del motor es inferior a {{0}} .58MQ, significa que el aislamiento del motor no es bueno y no debe usarse. Cuando la resistencia de aislamiento del motor es superior a 0,58 MQ, significa que el aislamiento del motor es bueno y se puede utilizar con normalidad.

 

Al medir un motor con un multímetro, el engranaje del multímetro está en el archivo de resistencia MQ. Un bolígrafo de metro en cualquier terminal de U1, V1, W1, el otro bolígrafo de mesa en la carcasa del motor, presta atención al lugar sin pintura, el valor de resistencia medido es mayor que 0.58MQ o no, puedes juzgue que el aislamiento del motor es normal. Cuando el valor negativo medido es 0.58MQ, el aislamiento no es bueno y no se usa oficialmente. El multímetro para medir el aislamiento del motor no es necesariamente preciso, cuando siente que el valor de la resistencia de aislamiento del motor es diferente cada vez que lo mide, afecta su juicio. Se puede usar un megóhmetro, los datos medidos por el multímetro solo tienen un valor de referencia, y la precisión numérica medida por el megóhmetro es relativamente alta y puede considerarse como datos reales.

megóhmetro

 

Los postes terminales E, L del megóhmetro están conectados a la varilla de medición, y el método de medición de las dos varillas de medición es el mismo que el del motor de medición de la pluma del multímetro, y el megóhmetro no tiene ajuste de engranaje, siempre que la palanca de mano esté agitado a 120 revoluciones por minuto.

 

Motor monofásico

 

Los motores monofásicos suelen tener solo dos juegos de bobinas, que son el devanado principal y el devanado secundario. El devanado secundario arranca y el devanado principal funciona. Dentro del motor, el devanado principal y el devanado secundario están conectados en serie, un cable sale de la conexión y el motor monofásico generalmente saca tres cables, que se pueden representar por (1), (2) y (3) tres cabezas de alambre.

Motor monofásico con cableado

 

Usando el engranaje de 200 ohmios del multímetro, cuando la potencia del motor es pequeña, se puede aumentar el engranaje de ohmios del multímetro.

 

Use un multímetro para medir los tres extremos de los cables de (1), 2, (3) de un motor monofásico, puede elegir mediciones de dos y dos fases, (1) (2), (2) (3), ( 3) (1) (1) para medir tres conjuntos de resistencia, la resistencia medida es normalmente 1 grande y 2 pequeños.

 

Cuando la suma de los dos pequeños valores de resistencia no es igual a la resistencia máxima, prueba que el motor está dañado, o la resistencia de medición es infinita, prueba que el devanado del motor está dañado por un nuevo circuito, y el devanado principal y el devanado secundario del motor monofásico está entrelazado, y cuando se produce un cortocircuito, el devanado principal y el devanado secundario se cortocircuitan juntos, y el fenómeno de cortocircuito de un grupo de devanados es raro.

 

 

Cuando la suma de los dos valores de resistencia pequeños es la resistencia máxima, prueba que el devanado de la bobina del motor es normal.

 

Motor monofásico también para medir la resistencia de aislamiento, el método de medición es el mismo que el motor trifásico, consulte el método de resistencia de aislamiento de medición del motor trifásico anterior, resistencia de aislamiento superior a 0.58MQ para demostrar que el la resistencia de aislamiento del motor es normal, la resistencia de aislamiento es inferior a 0.58MQ para demostrar que el aislamiento del motor no es bueno y no debe usarse.

 

Generalmente, el valor de resistencia más pequeño medido es el devanado principal, el segundo valor de resistencia más grande es el devanado secundario y el valor de resistencia más grande es la resistencia principal y la resistencia en serie del devanado secundario.

 

El cableado del motor monofásico es para medir la cabeza del cable de resistencia más grande en paralelo con el capacitor y medir la cabeza del cable de resistencia más pequeña conectada al voltaje monofásico.

 

Cuando la resistencia del motor monofásico medido es 1 grande y 2 pequeños, cuando los dos valores de resistencia de medición pequeños son iguales, significa que los valores de resistencia del devanado principal y secundario son los mismos, cuando el devanado principal está energizado, el motor está adelante, y cuando se energiza el devanado secundario, el motor se invierte. Cuando los valores de resistencia de los devanados principal y secundario son iguales, significa que el motor monofásico tiene la función de rotación hacia adelante y hacia atrás, que se puede utilizar para la rotación hacia adelante y hacia atrás.