¿Cómo elegir la holgura de los rodamientos, cuál es más propicia para la garantía del rendimiento del motor?

¿Cómo elegir la holgura del rodamiento, que es más propicia para garantizar el rendimiento del motor?

 

La elección del juego y la configuración del rodamiento es una parte extremadamente importante del diseño del motor, y la elección del esquema sin conocer el rendimiento del rodamiento probablemente sea un diseño fallido. Diferentes condiciones de operación, los requisitos para los rodamientos serán diferentes, la señora cree que es necesario estudiar y discutir el conocimiento de los rodamientos.

La relación entre las distintas holguras de los rodamientos rígidos de bolas.

 

Cálculo del juego de funcionamiento del rodamiento según la ecuación (1), la selección del juego de trabajo del rodamiento, teóricamente, en el buen funcionamiento del rodamiento, cuando hay un juego de funcionamiento ligeramente negativo, la vida útil del rodamiento es la más larga.

 

△=△O-Δfi-dfO-dt más dw .................... En la ecuación (1):

△0 - autorización original

Δfi: la cantidad de reducción del juego causada por el ajuste del aro interior con el eje

df0 - la cantidad de reducción del juego causada por el acoplamiento del anillo exterior con el alojamiento

dt: la cantidad de reducción de la holgura causada por la diferencia de temperatura entre los anillos interior y exterior

dw: la cantidad de aumento del espacio libre causado por la carga

 

Acerca de la grasa para rodamientos

 

El propósito de la lubricación de rodamientos es separar los elementos rodantes y la superficie de rodadura con una fina película de aceite y formar una película de aceite lubricante uniforme en la superficie de rodadura durante el funcionamiento, reduciendo así la fricción interna del rodamiento y el desgaste de cada componente. y evitando la sinterización. Una buena lubricación es una condición necesaria para el trabajo de los rodamientos, y el análisis de las causas de los daños en los rodamientos muestra que alrededor del 40 por ciento de los daños en los rodamientos están relacionados con una lubricación deficiente. El método de lubricación se divide en lubricación con grasa y lubricación con aceite.

La lubricación con grasa tiene la ventaja de que no es necesario reponerla durante mucho tiempo después de llenar la grasa una vez, y la estructura de sellado es simple, por lo que se usa ampliamente. La grasa lubricante es un lubricante semisólido mezclado con un espesante sólido con fuertes propiedades lipófilas a base de aceite lubricante, y se le añaden diversos aditivos para mejorar determinadas características.

 

Lubricación con aceite, a menudo lubricación con aceite circulante, lubricación por chorro, lubricación por niebla de aceite. El aceite lubricante del rodamiento es generalmente aceite mineral refinado con buena estabilidad a la oxidación y resistencia a la oxidación, y alta resistencia de la película de aceite, pero también se utilizan a menudo varios aceites sintéticos.

Imagen de las características de falla por alta temperatura de la grasa para rodamientos

 

Disposición de los cojinetes del motor

 

La disposición de cojinetes de la parte giratoria del motor (como el husillo) generalmente necesita estar soportada por dos juegos de cojinetes, y la parte giratoria está posicionada radial y axialmente con respecto a la parte fija de la máquina (como la carcasa del cojinete). ). Dependiendo de las condiciones de la aplicación, como la carga, la precisión rotacional requerida y los requisitos de costo, las disposiciones de rodamientos se pueden realizar de las siguientes maneras:

 

1 Disposición de rodamientos de extremos fijos y flotantes.

2 disposiciones de rodamientos preajustados (fijados en ambos extremos)

3 configuraciones de carga fina "flotantes" (flotantes en ambos extremos)

 

Disposición de rodamientos de extremos fijos y flotantes.

 

El cojinete de extremo fijo está soportado radialmente en un extremo del eje y posicionado axialmente en ambas direcciones al mismo tiempo. Por lo tanto, los rodamientos de extremo fijo deben fijarse tanto al eje como al soporte. Los rodamientos adecuados para su uso en extremos fijos son rodamientos radiales capaces de soportar cargas combinadas, como cargas rígidas de bolas, rodamientos de bolas de contacto angular de dos hileras o de una hilera emparejados, rodamientos de bolas autoalineantes, rodamientos esféricos y de rodillos o rodamientos de rodillos cónicos emparejados.

Los rodamientos radiales que sólo pueden soportar cargas radiales puras, como los rodamientos de rodillos de columna maciza en los que un aro no tiene pestañas, también se pueden utilizar en extremos fijos cuando se utilizan en combinación con otro tipo de rodamiento (por ejemplo, rodamientos rígidos de bolas, rodamientos rígidos de bolas, de cuatro puntos). rodamientos de bolas de contacto o rodamientos axiales bidireccionales). En esta disposición, el otro rodamiento sólo se utiliza para posicionamiento axial en ambas direcciones y se debe dejar un cierto grado de libertad radial en el soporte (es decir, se debe reservar la holgura con el soporte).

 

El rodamiento del extremo flotante solo está soportado radialmente en el otro extremo del eje, y se debe permitir que el eje tenga un cierto desplazamiento axial para que no se generen fuerzas mutuas entre los rodamientos, por ejemplo, cuando el rodamiento se expande debido al calor. El desplazamiento axial se puede lograr dentro de algunos tipos de rodamientos. Puede producirse un desplazamiento axial entre uno de los anillos y los componentes a los que está conectado, preferiblemente entre el anillo exterior y el orificio de la carcasa.

Existen muchas combinaciones diferentes de disposiciones de rodamientos para extremos fijos y flotantes, y estas son algunas de las combinaciones más utilizadas. Para disposiciones de rodamientos rígidos, se debe utilizar una combinación de desplazamiento axial dentro del rodamiento, por ejemplo

 

(1) Rodamientos rígidos de bolas/rodamientos de rodillos cilíndricos

(2) Rodamientos de bolas de contacto angular de dos hileras/rodamientos de rodillos cilíndricos

(3) Rodamientos de rodillos cilíndricos/eje de rodillos cónicos de una hilera emparejados

(4) Rodamientos de rodillos cilíndricos tipo NUP / Rodamientos de rodillos cilíndricos tipo NU

(5) Rodamientos de rodillos cilíndricos tipo NU más rodamientos de bolas de contacto de cuatro puntos/rodamientos de rodillos cilíndricos tipo NU

 

La combinación anterior debe minimizar el error angular entre el eje y la carcasa. Si la aplicación no lo permite, se recomienda utilizar una combinación de rodamientos autoalineantes que puedan soportar mayores errores angulares, como por ejemplo:

(1) Rodamientos de bolas a rótula/rodamientos de rodillos toroidales CARB

(2) Eje de rodillos esféricos/rodamiento de rodillos toroidales CARB

Estas configuraciones pueden soportar ciertos errores angulares y desplazamientos axiales y evitar fuerzas axiales internas en el rodamiento.