Motor trifásico-: análisis de las principales causas del desequilibrio de corriente

cuando unmotor trifásico-opera con corrientes desequilibradas, las causas fundamentales se dividen en cuatro categorías principales: fallas de suministro de energía externa, fallas de circuito, fallas del cuerpo del motor y condiciones anormales de carga. La mayoría de los-problemas de desequilibrio de corriente en el sitio no se deben a fallas del motor en sí, sino a defectos en el suministro de energía y el cableado, que también representan los peligros ocultos más comunes en la operación y el mantenimiento eléctricos. El funcionamiento estable delmotor trifásico-depende en gran medida de una fuente de alimentación trifásica-equilibrada y de condiciones de cableado intactas.

El voltaje de suministro trifásico-desequilibrado se considera la principal causa externa. Las desviaciones inherentes al voltaje trifásico-de la red, el voltaje de salida trifásico-desequilibrado de los transformadores y el funcionamiento desigual de numerosas cargas monofásicas-de alta-potencia en las instalaciones circundantes darán lugar a voltajes trifásicos-inconsistentes en el terminal de entrada del motor. De acuerdo con las características de funcionamiento del motor, un ligero desequilibrio de tensión puede provocar un desequilibrio de corriente varias veces mayor, lo que resulta directamente en distintas desviaciones en la corriente de funcionamiento de cada fase del motor. Además, las fluctuaciones de la red, el suministro de energía de fase abierta-y las condiciones anormales de contacto lateral de alto voltaje-agravarán aún más el desequilibrio de corriente trifásico.

El mal contacto en los circuitos y el cableado constituye una falla frecuente en el sitio-. El aflojamiento, la oxidación, la corrosión, la conexión virtual o defectos similares en los bloques de terminales del motor, contactos de contactores, interruptores de aire y uniones de cables pueden aumentar la resistencia del bucle de una sola fase, reduciendo drásticamente la corriente de esta fase y dando lugar a un desequilibrio de corriente trifásico. Mientras tanto, las áreas de sección transversal-inconsistentes de los cables trifásicos-, las grandes disparidades en las longitudes de los circuitos, así como los cables dañados y envejecidos causarán caídas de voltaje variables en cada circuito de fase. En consecuencia, las diferencias en la resistencia conducen a una distribución de corriente desigual, y el desequilibrio seguirá empeorando durante el funcionamiento a largo plazo-, lo que perjudica gravemente la vida útil y la eficiencia operativa delmotor trifásico-.

Las fallas dentro del cuerpo del motor también pueden provocar un desequilibrio de corriente. Los cortocircuitos entre-vueltas, las fugas eléctricas entre-fases, las vueltas asimétricas de los devanados o las fallas a tierra de los devanados dentro del motor romperán el equilibrio de la estructura electromagnética trifásica del motor, lo que resultará en discrepancias notables en la corriente de operación de cada fase. Además, los defectos mecánicos, incluido el envejecimiento de los núcleos de hierro del motor, los circuitos magnéticos asimétricos, las desviaciones del ensamblaje y la excentricidad del estator-rotor, causarán indirectamente corrientes de funcionamiento trifásicas-desequilibradas.

Las condiciones de carga anormales también pueden inducir un desequilibrio actual. Los equipos accionados atascados, los cojinetes atascados y los mecanismos de transmisión defectuosos pueden provocar que el rotor se bloquee- o se sobrecargue el funcionamiento del motor, lo que provocará diversas fallas eléctricas y alterará indirectamente el equilibrio de la corriente trifásica-. Cuando un generador transporta cargas asimétricas, se producirá una distribución desigual de la corriente trifásica-, acompañada de anomalías inesperadas como sobrecalentamiento local y calor anormal generado por la corriente circulante inducida por una corriente de secuencia cero-.