Tres fallas principales en el devanado del motor eléctrico

Fallas en el bobinado del motorson la causa principal de las paradas de equipos, e incluyen principalmente cortocircuitos entre-vueltas, cortocircuitos-entre fases y fallas de aislamiento a tierra. Gran parte del personal de operación y mantenimiento no puede distinguir las diferencias entre los tres tipos de fallas, lo que resulta en una resolución de problemas que consume mucho tiempo, errores de juicio y retrasos en el mantenimiento. De hecho, sin instrumentos de precisión, los tipos de fallas eléctricas de los devanados se pueden juzgar rápidamente sólo a través de anomalías externas como la corriente del motor, la vibración, el ruido anormal y la generación de calor, lo que mejora en gran medida la eficiencia del mantenimiento y localiza con precisión las causas fundamentales.

1. Cortocircuito entre-vueltas: ligero desequilibrio de corriente y temperatura alta local

Un cortocircuito entre-vueltas ocurre cuando el aislamiento de los cables internos en el devanado de fase está dañado y los cables de la bobina están conectados entre sí, lo cual es una falla menor y oculta. Tiene características anormales típicas: cuando se cortocircuita una pequeña cantidad de vueltas, hay una ligera diferencia en la corriente trifásica sin fluctuaciones bruscas, y el desequilibrio de corriente general es leve; el motor funciona con un ruido sordo y anormal y una vibración ligeramente aumentada. La característica más obvia es el rápido calentamiento local del devanado y la distribución desigual de la temperatura del cuerpo del motor, siendo la temperatura en el punto de falla mucho más alta que en otras posiciones. El equipo generalmente no se disparará inmediatamente, pero la operación-a largo plazo ampliará el rango de cortocircuito-y eventualmente quemará el devanado, evolucionando hacia un problema más serio.fallas en el bobinado del motor.

2. Cortocircuito entre-fases: desequilibrio de corriente grave y respuesta a fallos graves

Un cortocircuito entre-fases se forma por la ruptura del aislamiento y la conexión directa entre devanados de dos o tres-fases. Es una falla repentina grave y también el tipo más dañino de falla en el devanado del motor. Una vez que ocurre la falla, la corriente de las dos fases en cortocircuito aumenta bruscamente y excede con creces la corriente nominal, mientras que la corriente de la tercera fase se desordena, lo que resulta en un desequilibrio extremadamente severo de la corriente trifásica. Mientras tanto, el motor sufre vibraciones violentas, ruidos ásperos y sordos y un rápido aumento general de la temperatura. La capacidad de carga se reduce considerablemente y la velocidad de rotación es inestable, lo que probablemente provocará un disparo de protección contra sobre-corriente. Si el motor no se apaga a tiempo, el devanado se quemará en poco tiempo.

3. Falla de aislamiento de tierra: anormalidad de corriente oculta sin anormalidad general obviay

Una falla a tierra ocurre cuando el aislamiento del devanado dañado hace contacto con partes conectadas a tierra, como el núcleo de hierro y el marco del motor, que es la falla que más fácilmente se pasa por alto. En el caso de una conexión a tierra leve, la corriente de carga trifásica-está básicamente equilibrada sin fluctuaciones obvias, aumento de temperatura o ruido anormal, y la única característica es una corriente de fuga a tierra continua. Cuando ocurre una falla directa a tierra, la corriente de la fase defectuosa aumenta ligeramente, la corriente trifásica está ligeramente desequilibrada y la corriente de secuencia cero-aumenta significativamente, lo que provoca frecuentes disparos de alerta temprana de fuga y protección de secuencia cero-. Esta falla está muy oculta sin anomalías externas obvias. Sin embargo, elLa corriente de fuga continua quemará el aislamiento continuamente y eventualmente inducirá fallas de cortocircuito entre-fases o entre-vueltas.

4. Resumen rápido del juicio de culpa

(1) Calentamiento local y ligero desequilibrio de corriente: lo más probable es que haya un cortocircuito entre-vueltas; (2) Diferencia de corriente severa, vibración violenta y disparo instantáneo por alta-temperatura: básicamente, cortocircuito entre-fases; (3) Funcionamiento externo normal con aviso de fuga y corriente de fuga continua – Fallo de aislamiento a tierra del devanado. En conclusión, la identificación precisa y la resolución anticipada de problemas de diversos peligros ocultos pueden evitar eficazmente el apagado del equipo, el desgaste del devanado y otros problemas importantes del equipo causados ​​porfallas en el bobinado del motor.