Defectos de dentado del rotor del motor y rendimiento del motor

Defectos del dentado del rotor del motor y rendimiento del motor

Los núcleos del estator y del rotor del motor se fabrican mediante punzones apilados. En teoría, entre la pieza de perforación y la pieza de perforación se deben apilar ordenadamente; después del apilamiento se puede garantizar que la forma de la ranura del núcleo de hierro sea limpia y suave. Sin embargo, en el proceso de producción real, la forma de la ranura de cualquier núcleo tendrá diferentes grados de desigualdad. Para el núcleo del estator y el núcleo del rotor del motor de bobinado, la ranura del núcleo que se va a incrustar en el devanado, si la ranura no es suave, hará que la sección transversal de la ranura del núcleo se vuelva más pequeña, lo que resultará en el procesamiento del cable incrustado del devanado. dificultades, daños graves al aislamiento de la ranura. En cuanto al núcleo del rotor de aluminio fundido, la ranura desordenada, desde el análisis intuitivo, equivale a reducir el área de la sección transversal de la barra de aluminio del rotor, el rendimiento deel motortiene un mayor impacto.

Si el núcleo del rotor no está limpio, para el rotor de ranura abierta, después de que se complete el giro del rotor, se verá que la ranura tiene una deformación evidente dentada o incluso torcida, y para el rotor de ranura cerrada, aunque no se pueden ver defectos obvios. desde la superficie del rotor, en realidad tiene un mayor impacto en el rendimiento del motor.

En comparación con otros procesos, el proceso de fundición de aluminio es un proyecto relativamente oculto y la calidad del rotor debe estar garantizada mediante un proceso de operación estándar y un molde perfecto.

El rotor de jaula de ardilla de motor asíncrono de tipo jaula ordinaria generalmente se usa con ranura semicerrada, donde la aplicación de motor de alta eficiencia de ranura cerrada, hay dos consideraciones: una es reducir la reluctancia del entrehierro, la corriente de excitación es relativamente menor , lo que resulta en una pequeña pérdida de cobre; el segundo es reducir efectivamente el motor debido a los armónicos conductores de la pulsación de la superficie del núcleo generado por el núcleo de las pérdidas adicionales del núcleo. Obviamente, la eficiencia de los factores duales para mejorar el papel es bastante letal, por lo que los fabricantes tienen una gran área de rotor de prueba con ranura cerrada.

Aunque el rotor que utiliza ranura cerrada puede reducir el cobre del estator del motor y las pérdidas parásitas, la reducción de la magnitud de la altura del arco del puente cerrado o el espesor del puente magnético está correlacionada positivamente.

El espesor del puente magnético de ranura cerrada del rotor es demasiado grande, la resistencia a fugas del rotor aumenta. Los grandes cambios en el factor de potencia tenderán a deteriorarse, lo que resultará en un aumento de la corriente de carga, de modo que el consumo de cobre del estator y del rotor, el consumo de aluminio aumenta, compensando la eficiencia del componente o Incluso aumentar la eficiencia en lugar de disminuir.

Rotor con ranura cerrada, debido al aumento de la resistencia a las fugas para reducir la corriente de arranque, pero al mismo tiempo se reduce el par de arranque, también se reduce el par grande. Por lo tanto, el uso de ranura cerrada debe tener en cuenta que tanto la capacidad de inicio como la de sobrecarga de los datos no pueden ser inferiores al límite permitido estándar.

Paramotores de rotor de aluminio fundido, el requisito general es que la pureza del aluminio no debe ser inferior al 99,5%, y podemos preguntarnos si el aluminio utilizado para el rotor del motor es aluminio de alta pureza. participar en un simple intercambio entre ustedes.

En comparación con el procesamiento primario tradicional de lingotes de aluminio, la producción de aluminio de alta pureza tiene productos de mayor valor agregado y márgenes de beneficio. El aluminio de alta pureza se refiere al aluminio con un contenido no inferior al 99,999% (5N). El aluminio de alta pureza tiene muchas propiedades excelentes y se utiliza ampliamente.

Tiene mejor conductividad eléctrica, ductilidad, reflectividad y resistencia a la corrosión que el aluminio primario, y tiene una amplia gama de usos en la industria electrónica, aeroespacial y otros campos. En la industria electrónica, para la producción de láminas de condensadores de alto voltaje, cables de alto rendimiento, circuitos integrados con cables de unión; en la industria aeroespacial se utiliza aluminio de alta pureza para desarrollar la producción de velas de plasma; tránsito ferroviario de alta velocidad, vehículos de tránsito ferroviario de alta velocidad, además de la necesidad de aleaciones de alto rendimiento formuladas con aluminio de alta pureza, pero también debido a la alta pureza del aluminio tiene una baja permeabilidad, características livianas de gravedad específica de la levitación magnética materiales para carrocerías en una gran cantidad de aplicaciones; Aplicaciones ópticas En la industria automotriz, reflectores de lámparas, telescopios astronómicos y otros usos a gran escala de reflectores de aluminio, los países extranjeros también están estudiando el uso de aluminio de alta pureza como superficie reflectante de grandes telescopios astronómicos. Con una mayor comprensión y desarrollo del rendimiento del aluminio de alta pureza, la aplicación del aluminio de alta pureza tiene perspectivas cada vez más amplias.