Cómo mejorar la eficiencia del motor

La eficiencia del motor se determina principalmente durante el diseño. Por ejemplo, la eficiencia de un motor síncrono de imanes permanentes es mayor que la de un motor asíncrono de CA.Si necesita más eficiencia, yDebe elegir un sistema de servocontrol en lugar de un sistema de control de velocidad de frecuencia variable. Por supuesto, el costo esmucho más alto correspondientemente.

Para mejorar la eficiencia del motor, la esencia es reducir la pérdida del motor. La pérdida del motor se divide en pérdida mecánica y pérdida electromagnética. Por ejemplo, para un motor asíncrono de CA, la corriente a través de los devanados del estator y del rotor producirá pérdidas en el cobre y en el conductor, y el campo magnético en el hierro provocará corrientes parásitas y pérdidas por histéresis. Los armónicos de alto orden del campo magnético de la respiración generarán pérdidas por dispersión en la carga y habrá pérdidas por desgaste durante la rotación del rodamiento y el ventilador.

Para reducir la pérdida del rotor, puede reducir la resistencia del devanado del rotor, usar un cable más grueso y de menor resistividad o aumentar el área de la sección transversal de la ranura del rotor. Por supuesto, el material es muy importante. Si las condiciones para la producción de rotores de cobre son posibles, la pérdida se reducirá en un 15 por ciento. TLos motores asíncronos actuales son básicamente rotores de aluminio, por lo que la eficiencia no es tan alta.

También hay pérdida de cobre en el estator, lo que puede aumentar la superficie de la ranura del estator, aumentar la relación de ranura completa de las ranuras del estator y acortar la longitud final del devanado del estator. Si se utilizan imanes permanentes en lugar de los devanados del estator, no hay necesidad de pasar corriente. Por supuesto, la eficiencia obviamente se puede mejorar, que es la razón fundamental por la que los motores síncronos son más eficientes que los motores asíncronos.

Para la pérdida de hierro del motor, puede usar láminas de acero al silicio de buena calidad para reducir la pérdida por histéresis o alargar la longitud del núcleo de hierro, lo que puede reducir la densidad de flujo magnético y aumentar el revestimiento de aislamiento. Además, el proceso de tratamiento térmico también es crítico. El rendimiento de ventilación del motor es más importante. Si la temperatura es alta, la pérdida, por supuesto, será grande. Puede utilizar la estructura de refrigeración correspondiente o un método de refrigeración adicional para reducir la pérdida por fricción. Los armónicos de alto orden producirán pérdidas dispersas en los devanados y los núcleos de hierro, lo que puede mejorar los devanados del estator y reducir la generación de armónicos de alto orden. También se puede aislar en la superficie de la ranura del rotor y usar lodo de ranura magnética para reducir el efecto de ranura magnética.