Rotores de aluminio fundido-

Como bien saben los fabricantes de motores, los motores equipados conrotores-de aluminio fundidoson mucho más fáciles de producir que los motores de rotor bobinado tanto en el proceso de mecanizado como en el de montaje. Sin embargo, el propio rotor de aluminio fundido-incluye numerosos detalles técnicos invisibles. Un manejo inadecuado provocará defectos graves en lugar de problemas menores.

Los procesos de fundición a presión-para rotores de aluminio se pueden encontrar en la mayoría de los fabricantes de motores establecidos, aunque cada fábrica adopta procedimientos y parámetros distintos. Aun así, todos los procesos comparten una característica común: la fundición en caliente, que consiste en fundir e inyectar aluminio fundido. Debido a este procedimiento de procesamiento térmico, es indispensable un control estricto del proceso.

Ventajas deRotores de aluminio fundido-

(1) La forma de la ranura del rotor no está restringida por la sección transversal-de los conductores de cobre o aluminio. La geometría óptima se puede diseñar de manera flexible para cumplir con los requisitos de rendimiento electromagnético. (2) Los conductores de aluminio llenan completamente las ranuras del rotor con un factor de llenado de ranura cercano al 100%, lo que facilita la conducción y disipación del calor. (3) Las barras del rotor, los anillos de los extremos y el núcleo de hierro forman una estructura integrada rígida, que elimina o simplifica los sujetadores para el núcleo del rotor. (4) Las aspas del ventilador del rotor están fundidas integralmente con las barras del rotor, los anillos finales y los postes de equilibrio, lo que mejora el rendimiento de disipación de calor. (5) El rotor de aluminio fundido- presenta una estructura simétrica y compacta, lo que facilita el equilibrio mecánico. (6) Ciclo de producción corto, menos horas de trabajo y menor costo, adecuado para producción en masa.

Desventajas deRotores de aluminio fundido-

El estrecho contacto entre las barras del rotor y el núcleo de hierro produce pérdidas de carga parásita relativamente altas. Generalmente adoptan núcleos de hierro macizo. Los motores-de mayor capacidad utilizan núcleos de hierro segmentados con conductos de ventilación radiales entre los segmentos para mejorar la ventilación y la refrigeración. Se debe prestar especial atención a la estructura y fabricación de las placas de los conductos de ventilación para evitar fugas de aluminio durante la fundición.