Análisis de las causas y las graves consecuencias del sobrecalentamiento de los rotores de aluminio fundido

Análisis de las causas y las graves consecuencias del sobrecalentamiento de los rotores de aluminio fundido

En relación con elmotor de rotor de alambre, El rendimiento de seguridad del motor del rotor de aluminio fundido es mejor, la velocidad de falla eléctrica teórica es la mitad del motor del rotor de alambre. Sin embargo, algunas condiciones especiales, propósitos específicos del motor, para algunos defectos del proceso de fabricación son particularmente sensibles al sobrecalentamiento del rotor de aluminio fundido, la falla eléctrica de las posibilidades de fusión de la barra de jaula también es muy alta.

Problemas en la cadena de casting

Ya sea que se trate de fundición de aluminio de alta presión, fundición de aluminio de baja presión o un proceso de fundición de aluminio centrífugo, existen algunos defectos inherentes, como el monitoreo de la calidad del proceso de fundición, es relativamente difícil, los parámetros del proceso son difíciles de cuantificar, el operador tiende a confiar en la experiencia de los parámetros establecidos; La porosidad, el tracoma y otros defectos de fabricación están muy ocultos, la mayoría de ellos ocurren en la prueba interna previa a la verificación, y solo el motor realmente está funcionando, los defectos del impacto se expondrán. Especialmente en algunos de los cambios de carga en el rango de aplicaciones grandes y de alta velocidad, a menudo se lanzará aluminio, la cuchilla del viento del rotor debido a que el sobrecalentamiento se produce ablandamiento y fenómeno de torsión, el rotor sobrecalentando el azul y otros problemas.

Proceso de operación del motor, el rotor en sí y la parte del estator de la radiación de calor pueden conducir a un problema de azul de sobrecalentamiento local o general del rotor. Rotor todo azul, el aumento de la temperatura del motor es generalmente muy alto, cuando el sobrecalentamiento local del rotor, más debido a la calidad de fundición del rotor en sí, como la tira delgada, la tira rota y otros problemas, graves debido a la sobrecalentamiento y el fenómeno de aluminio de flujo, es decir, la guía del rotor se separa de la altas temperatura de la temperatura del surco de la boca y acompañado por la calidad de la calidad.

Problemas de deformación final del rotor

Para la mayor parte del rotor de aluminio fundido, debido al proceso de fundición de aluminio, la ventilación y la disipación de calor y el balance posterior y muchos otros factores, el extremo de aluminio del rotor de las partes del anillo con columna de equilibrio y cuchilla de viento, cuando la temperatura del rotor del motor es alta, el rotor en el aluminio se producirá a los degligentes de la fluidización y la deformación del rotor, especialmente en el extremo del rotor, el rotor del rotor, el rotor, el rotor, el rotor, el rotor de la guía por el rotor, el rotor de la generación, el rotor del rotor. Es probable que el estado de alto RPM sea una distorsión grave de la deformación del estado final del alambre. El estado final es similar al del rotor de la herida de alambre, todas las cuchillas del viento se sacan de la fricción de devanado del estator, lo que resulta en la destrucción instantánea de todo el motor.