La falla de sobrecarga del motor significa que la potencia operativa real de un motor supera su valor nominal

Sobrecarga del motorse refiere a un estado en el que la potencia operativa real del motor excede su potencia nominal. Las manifestaciones típicas de sobrecarga incluyen un sobrecalentamiento severo del motor y una velocidad de rotación reducida, o incluso calado. El motor emite un ruido sordo acompañado de vibración; Las fluctuaciones bruscas de la carga también pueden provocar fluctuaciones en la velocidad de rotación.

Las causas comunes de sobrecarga cubren la operación de pérdida de fase, voltaje de operación que excede el rango nominal permitido y caída drástica de velocidad o parada provocada por fallas mecánicas.

1 Consecuencias y características deSobrecarga del motorOperación

La operación con sobrecarga acorta seriamente la vida útil del motor. Aumenta directamente la corriente de funcionamiento y provoca un calentamiento severo de los devanados del motor, lo que provoca envejecimiento y fallas en el aislamiento del devanado bajo estrés térmico excesivo.

Las condiciones de los devanados pueden servir como criterio de juicio para fallas de sobrecarga. El material aislante se vuelve completamente negro, quebradizo y frágil, e incluso puede carbonizarse hasta convertirse en polvo en casos graves. La capa aislante de los cables esmaltados se oscurece y puede desprenderse por completo. La separación se produce entre los conductores y el aislamiento de los cables cubiertos de mica-y de seda-.

A diferencia de las fallas por pérdida de fase, entre-vueltas, a tierra y entre-fases que causan daños parciales, la sobrecarga produce un envejecimiento general del devanado. También provoca un sobrecalentamiento del rodamiento secundario. Un evidente olor a quemado se propaga alrededor del motor defectuoso y, en situaciones extremas, puede surgir un denso humo negro.

2 causas de falla por sobrecarga durante la prueba

Las operaciones inadecuadas durante la inspección y las pruebas de fábrica pueden provocarsobrecarga del motor.

La sobrecarga se produce con frecuencia en las pruebas de rotor bloqueado-y en los procesos de aplicación de voltaje y cableado. Una prueba de rotor bloqueado-, también conocida como prueba de cortocircuito-, mantiene el rotor estacionario. Una duración de prueba excesivamente larga quemará los devanados debido al sobrecalentamiento. La capacidad insuficiente del equipo de prueba provoca un arranque prolongado y una velocidad lenta-, lo que también daña los devanados debido al calor excesivo.

El cableado incorrecto es otro error frecuente: los motores conectados en estrella-conectados en conexión en triángulo con voltaje nominal en estrella aplicado sufrirán un rápido desgaste del devanado. Para motores diseñados para operación sin frecuencia eléctrica-, el equipo de prueba que solo suministra energía de frecuencia eléctrica aplicará voltaje excesivo y quemará los devanados.

Las pruebas de rotor bloqueado-también son vínculos de alto-riesgo en las pruebas de tipo. Una mayor duración de las pruebas y un mayor muestreo de datos aumentan los riesgos de sobrecarga cuando el rendimiento del motor es defectuoso o las operaciones son incorrectas. Una carga irrazonable y una capacidad de carga inadecuada también provocan fallos de sobrecarga en las pruebas de carga.

3 causas de sobrecarga durante la operación práctica

El motor funciona de forma segura bajo carga nominal. Sin embargo, un voltaje de suministro excesivamente alto o bajo se sobrecalentará y quemará los devanados. El aumento repentino de la carga reduce drásticamente la velocidad de rotación o detiene el motor, lo cual es un escenario de sobrecarga común, especialmente bajo cargas de impacto.

Las fallas en los cojinetes pueden causar roce en el estator del rotor y calar el motor, lo que eventualmente resulta en quemaduras debido a una sobrecarga.