Motores horizontales: aplicación de rodamientos de bolas de contacto angular

Los rodamientos de bolas de contacto angular también se pueden adoptar enmotores horizontalescuando sea necesario, y no son exclusivamente aplicables a motores verticales. Los motores verticales utilizan rodamientos de bolas de contacto angular principalmente para soportar la fuerza axial generada por el peso propio-del rotor. Aunque dichos equipos están libres de carga axial continua causada por el peso propio-del rotor, la aplicación de rodamientos de bolas de contacto angular es una solución de diseño común y madura cuando los motores están sujetos a empuje axial operativo, requieren un posicionamiento axial preciso o buscan una alta rigidez y un rendimiento de alta-velocidad.

Enmotores horizontales, los rodamientos de bolas de contacto angular rara vez se utilizan solos. En su mayoría, se instalan en pares en disposiciones espalda-con-o cara-con-cara para soportar cargas axiales bidireccionales y mejorar la rigidez operativa. Otra configuración estructural ampliamente adoptada equipa el extremo de posicionamiento con un rodamiento de bolas de contacto angular y el extremo flotante con un rodamiento rígido de bolas o un rodamiento de rodillos cilíndricos. Esta estructura puede limitar eficazmente el juego axial del rotor y compensar el alargamiento térmico del eje del motor. En comparación con los rodamientos rígidos de bolas, los rodamientos de bolas de contacto angular pueden soportar mejor cargas como la succión del ventilador y el empuje axial de la bomba. Con una precarga razonable y una instalación estandarizada, pueden operar de manera estable en estructuras horizontales al tiempo que garantizan la precisión y confiabilidad de los motores.

La adopción de rodamientos de bolas de contacto angular en motores ofrece mejoras significativas en el rendimiento y la adaptabilidad de las condiciones de trabajo en comparación con los rodamientos rígidos de bolas, pero también impone mayores requisitos en cuanto a diseño, montaje y condiciones de servicio.

Los rodamientos de bolas de contacto angular pueden soportar cargas radiales y cargas axiales unidireccionales o bidireccionales, y pueden limitar con precisión el juego axial del rotor. Son especialmente adecuados paramotores horizontalescon cargas de fuerza axial, como motores de ventiladores, motores de bombas y motores-impulsados ​​por engranajes. Con mayor rigidez y mejor precisión operativa, exhiben una estabilidad superior a la de los rodamientos rígidos de bolas ordinarios en condiciones de trabajo de alta-velocidad, lo que ayuda a reducir la vibración y el ruido y mejorar la estabilidad operativa de los motores. Los rodamientos de contacto angular emparejados también pueden soportar momentos de vuelco, lo que los hace adecuados para escenarios con cargas fluctuantes o requisitos de alta coaxialidad. Mientras tanto, generalmente tienen una mejor vida útil y capacidad de carga-, lo que mejora efectivamente la confiabilidad y durabilidad general de toda la máquina.

Sin embargo, los rodamientos de bolas de contacto angular normalmente requieren una instalación emparejada y un ajuste de precarga razonable. Una dirección de instalación y un control de precarga inadecuados pueden provocar sobrecalentamiento, ruidos anormales e incluso fallas prematuras, lo que impone mayores exigencias en la precisión del mecanizado y los procesos de ensamblaje. Un único rodamiento de contacto angular solo puede soportar una fuerza axial unidireccional y debe combinarse con rodamientos emparejados o estructuras de posicionamiento, lo que da como resultado un diseño estructural relativamente complejo. Además, son más costosos que los rodamientos rígidos de bolas de la misma especificación y son más sensibles a las condiciones de lubricación y alineación. La desalineación o la lubricación insuficiente causarán fácilmente fallas en los rodamientos. En general, los rodamientos de bolas de contacto angular son más adecuados para motores con altos requisitos de rigidez, precisión y capacidad de carga axial, mientras que los rodamientos rígidos de bolas son más económicos y prácticos para escenarios de aplicación de carga ligera-normal, baja-velocidad y bajo-costo.