YE3-112M-2-4KW-380V-IP55

Título:

Motor de CA trifásico de bajo voltaje YE3

Breve introducción

Para el motor asíncrono trifásico de frenado electromagnético, en el siguiente diagrama de cableado (ver Fig. 2), cuando la secuencia de fases de potencia A, B y C corresponden a las marcas de terminales U1, V1 y W1 respectivamente, la dirección de rotación del motor se ve en el sentido de las agujas del reloj desde el extremo de extensión del eje principal. Cambiar la secuencia de fases de potencia puede cambiar la dirección del motor. Si es necesario mover la fuente de alimentación del módulo rectificador al exterior de la caja de terminales, se debe asegurar que la tensión nominal no cambie y que se pueda energizar y desenergizar de forma sincrónica con el motor.

Después de conectar el motor a la línea eléctrica, se debe apretar el tornillo de fijación de la tapa de la caja de terminales y sellar la pieza coincidente con la base de la caja de terminales y el orificio de salida para evitar que entre agua al motor debido al mal sellado. .

Después de la instalación, el motor se electrificará para que funcione sin carga para determinar si la dirección del motor es correcta y si hay un fenómeno anormal. Si hay algún fenómeno anormal, verifíquelo a tiempo y confirme la operación sin carga nuevamente después de solucionar el problema.

El motor no debe arrancarse continuamente muchas veces para evitar que se sobrecaliente e incluso se queme debido al arranque frecuente.

Cuando la desviación entre la frecuencia (a tensión nominal) y el valor nominal supera el 1% o la desviación entre la tensión (a frecuencia nominal) y el valor nominal supera el 5%, el motor no puede garantizar una salida de potencia nominal continua. No se permite la sobrecarga para motores en funcionamiento continuo.

El motor adopta un aislamiento de clase F, pero el aumento de temperatura del devanado se evaluará según el grado B, es decir, no será superior a 80 K (medido mediante el método de resistencia). El aumento de temperatura de algunos motores de diseño especial se evaluará de acuerdo con los requisitos de las condiciones técnicas o acuerdos técnicos correspondientes.

Cuando el devanado y el rodamiento estén equipados con dispositivos de protección de detección y medición de temperatura, el valor de alarma y el valor de apagado se realizarán de acuerdo con los requisitos de configuración correspondientes; generalmente, el valor de alarma es el límite de temperatura -5 grados y el valor de apagado es el valor límite de temperatura.

Cuando la desviación entre el voltaje y la frecuencia de la fuente de alimentación y el voltaje y la frecuencia nominales en el convertidor de frecuencia excede el rango especificado por el convertidor de frecuencia, el motor no puede garantizar una salida de potencia nominal continua. No se permite la sobrecarga para el motor de funcionamiento continuo.

Cuando el motor mantiene un funcionamiento de par constante a una frecuencia más baja (por ejemplo, 5-15 Hz), se debe adoptar la función de compensación de par de baja frecuencia del convertidor de frecuencia de acuerdo con la condición de carga (por ejemplo, compensación H-5 Se seleccionará el modo para el convertidor de frecuencia KASUGA en Japón para 5 Hz); de lo contrario, el aumento de temperatura del motor será demasiado alto.

Principales parámetros técnicos

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