Unidad de frecuencia de velocidad variable

Título:

YVFE3 MOTOR BT DE FRECUENCIA VARIABLE

Breve introducción

Con el desarrollo de la tecnología de motores, los equipos de prueba del motor también están experimentando cambios importantes. Ya sea una prueba de tipo o una prueba de fábrica, para satisfacer las necesidades básicas de la prueba de rendimiento del motor, la adquisición automatizada y el control inteligente han penetrado gradualmente en los equipos de prueba de motores. Entre ellos, el suministro de energía de frecuencia variable, ovariador de frecuencia, es un cambio muy importante, pero también trae cierta distorsión en las pruebas de rendimiento del motor. Por ejemplo, el problema de arranque del motor de frecuencia industrial no será un problema en la prueba de suministro de energía de la fuente de alimentación de frecuencia variable, pero en la aplicación real de la fuente de alimentación de frecuencia industrial, puede reflejar los problemas reales. Entre ellos, el arranque es un problema muy destacado.

La selección de ranuras del estator-rotor para motores de frecuencia-potencial debe resolver el problema de arranque del motor; para motores-de frecuencia variable, debido a la intervención de convertidores de frecuencia, el número de ranuras del motor se puede seleccionar con relativa mayor libertad; debido a que tiene en cuenta la reducción de problemas, es natural elegir de manera más razonable. Para el control del par adicional asíncrono, puede recurrir a motores asíncronos de frecuencia-de potencia ordinaria para adoptar una combinación de-ranura baja-casi-ranura, aumentando el número de ranuras del estator para aumentar el número de armónicos y reduciendo el número de ranuras del rotor para evitar la oportunidad de acoplamiento de armónicos.

Para el control del par adicional síncrono, los armónicos de tiempo se generan tantas veces como el potencial magnético fundamental y no influyen en la elección del ajuste de la ranura. Esta es también una de las ventajas de los motores de conversión de frecuencia sobre los motores de frecuencia industrial. Por lo tanto, la cooperación de ranura de los motores de frecuencia variable, ovariador de frecuencia, basado en el principio de menos ranura y casi ranura de los motores asíncronos ordinarios, puede optimizar el nivel de rendimiento del motor en su conjunto mediante el ajuste del número de ranuras del rotor y la forma de las ranuras. Para el rotor del motor, si elige varias ranuras, la forma de la ranura es delgada y larga, y la forma de la ranura se selecciona con menos ranuras, la forma de la ranura se vuelve corta y gruesa.

Mediante la coincidencia razonable de la forma de la ranura del rotor y el número de ranuras, en última instancia se puede controlar la resistencia a las fugas de la ranura y aumentar el par máximo. El objetivo es mejorar la capacidad de sobrecarga del motor. Cuando el número de ranuras en el rotor es grande, la consecuencia directa es que la resistencia del rotor aumenta debido a la reducción del área de la ranura, y la pérdida del rotor aumenta mientras que la eficiencia del motor disminuye. Al mismo tiempo, si el número de ranuras del rotor es grande, la corriente reactiva será menor, pero puede afectar el factor de potencia delvariador de frecuencia. En resumen, la selección de los parámetros de ranura del motor debe basarse en los requisitos de tendencia de rendimiento del motor y se debe realizar la selección mediante un análisis exhaustivo.

Principales parámetros técnicos

Aplicaciones

Cemento

Química

Bomba

Conservación del agua

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