Motor del compresor

El motor compresor de CA de bajo voltaje serie YE3 es desarrollado de forma independiente por la empresa SIMO. El modo de refrigerante es IC411, que cumple con las regulaciones de Máquinas eléctricas rotativas GB/T 755: clasificaciones y rendimiento y especificaciones JB/T 13299 para motores de inducción trifásicos de alta eficiencia de la serie YE4- (IP55) (tamaño de bastidor { {8}}). Su valor de eficiencia cumple con el estándar de eficiencia energética de grado 2 en GB 18613-2020 y es consistente con el lE4 en el estándar internacional IEC 60034- Grado de eficiencia energética de motores de inducción de jaula trifásicos de una sola velocidad. Esta serie de productos puede reemplazar completamente los productos obsoletos de motores asíncronos trifásicos de bajo voltaje, como las series de motores Y, YGM, YGM2, YE2 y YE3-.

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Descripción

Parámetros técnicos

Título

Motor del compresor

Breve introducción

En la producción industrial, los motores eléctricos, especialmente los motores asíncronos trifásicos de jaula de ardilla, tienen una amplia gama de aplicaciones. Este tipo de motor eléctrico es silencioso y estable, lo que lo convierte en una parte importante de la mayoría de los sistemas, incluidos los compresores. El motor eléctrico consta principalmente de dos partes: el estator y el rotor. El estator es una parte estacionaria que genera un campo magnético giratorio, mientras que el rotor convierte la energía de este campo magnético en energía mecánica.

El estator está conectado a una fuente de alimentación trifásica y la corriente en su devanado mejora el campo magnético giratorio, generando así corriente en el rotor y fortaleciendo el campo magnético. La interacción entre los campos magnéticos del estator y el rotor genera un par, lo que hace que el eje del rotor comience a girar.

Velocidad del motor

En cuanto a la velocidad de un motor eléctrico, teóricamente, si la velocidad de rotación del eje de un motor asíncrono está sincronizada con el campo magnético, la corriente inducida en el rotor será cero. Sin embargo, en realidad, debido a la pérdida de cojinetes y otros factores, la velocidad de rotación del eje es siempre un 1-5% más lenta que la velocidad sincrónica del campo magnético (este fenómeno se llama "deslizamiento").

La eficiencia de un motor eléctrico no es no destructiva. Siempre genera pérdidas al convertir energía, incluyendo principalmente pérdidas por resistencia, pérdidas por ventilación, pérdidas por magnetización y pérdidas por fricción.

El nivel de aislamiento de los motores eléctricos se clasifica según la norma IEC60085, propuesta por la Comisión Electrotécnica Internacional. Los diferentes materiales aislantes se clasifican según la temperatura, utilizando letras para representar sus niveles. Este valor de temperatura es la temperatura más alta que puede soportar el material aislante. Si la temperatura excede este límite en 10 grados y continúa durante un período de tiempo, la vida útil del material aislante puede reducirse a la mitad.

Principales parámetros técnicos

Marco	H355-H400
Alcance del poder	355kW
Voltaje	380V, 400V, 415V, 460V, 490V, 660V, 690V
Frecuencia	50Hz, 60Hz
Número de polos	2P, 4P, 6P, 8P, 10P
Velocidad	3000rpm, 1500rpm, 1000rpm, 750rpm, 600rpm
Método de enfriamiento	IC411
Grado de protección	IP55
Clase de aislamiento	F(155 grados), H(180 grados)
Deber	S1, S4, S5, S6, S9
Tipo de montaje	B3
Estándar	CEI
Grado de eficiencia	IE3

Dimensiones del contorno

80-355

Parámetros del motor

355kw

Aplicaciones

El motor LV serie YE3 se usa comúnmente para impulsar bombas de agua, compresores, transportadores y otra maquinaria de transmisión en diferentes áreas.

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