Entrantes de voltaje reducido

Breve introducción

Serie CMC-Tentrantes de voltaje reducidoTiene muchos tipos de métodos de detención: parada libre, parada suave, parada de frenos, parada suave y frenado de frenos, y también tiene la función de apuntar. Los usuarios pueden elegir diferentes métodos de detención de acuerdo con diferentes cargas y condiciones específicas de uso.

PARA FRATIS: después de recibir la instrucción de detención, los iniciadores de voltaje reducidos bloquearán en primer lugar el relé de control del contactor de derivación y luego bloquearán la salida del tubo de freno del pasador del circuito principal, y el motor se detendrá libremente de acuerdo con la inercia de la carga.

Detección suave: en esta forma de detener, los arrancadores de voltaje reducido en primer lugar, desconectan el contactor de derivación, y el voltaje de salida de los iniciadores de voltaje reducido se reduce gradualmente a la tensión de terminación de parada suave establecida, por lo que el voltaje de parada suave establecida, de modo que el voltaje agregado al extremo del motor se reduce gradualmente para minimizar el impacto de la carga en la motor en la parada repentina.

Detección de la bomba: en esta forma de detener, los arrancadores de voltaje reducidos primero desconectan el contactor de derivación, el voltaje de salida del arranque suave cae gradualmente al valor de voltaje de terminación de parada suave dentro del tiempo de parada suave establecida, la parada de la bomba es un tipo especial de parada suave, que está diseñada principalmente para que las cargas de la bomba se detengan.

Freno interno: cuando los iniciadores de voltaje reducido establecen el tiempo de frenado y selecciona el freno interno, el arranque suave se frenará cuando se detenga para acortar el tiempo de parada. Esta función de frenado tiene un buen efecto para los motores pequeños, pero paragrandes motores, el efecto de frenado no es ideal, además de la carga afectada por la más grande. Entonces, en la aplicación, establecer los parámetros es muy importante, si el motor es más grande, cuanto mayor sea la inercia de la carga, entonces el tiempo de frenado debe establecerse más tiempo.

Freno de frenado externo: la función de frenado externo debe conectarse externamente a una unidad de freno, y luego por el sistema de control para proporcionar una señal de control, la señal es emitida por el relé K3, por lo que el uso de esta función debe ser los parámetros K3 de relé de salida establecidos en "freno cuando la salida". El tiempo de retención de señal está determinado por el parámetro "Tiempo de frenado", al mismo tiempo, asegúrese de prestar atención al retraso de salida del retransmisión K3 en el sistema.

Hay dos tipos de señalización: apuntar hacia adelante y apuntar a Reverse, y cada uno tiene dos velocidades para elegir, ver Parámetro, la resistencia de apunte determina el par de salida al apuntar, cuanto mayor sea el valor, mayor es el par de salida.

Parámetros técnicos principales

Presupuesto

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