Motores eléctricos para ferrocarriles

Motores eléctricos para ferrocarriles

Los motores eléctricos para ferrocarriles se aplican principalmente en motores auxiliares de CC compatibles con el transporte ferroviario, motores de combustión interna, locomotoras eléctricas, que se aplican principalmente en compresores de accionamiento, ventiladores, bombas hidráulicas, bombas de combustible y otros motores mecánicos auxiliares y motores auxiliares, tacogeneradores, etc.
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Descripción

Parámetros técnicos

Breve introducción

 

Los motores eléctricos para ferrocarriles son uno de los equipos más utilizados en el transporte ferroviario y desempeñan un papel muy importante en la tracción, el frenado y el control de los trenes. En comparación con el motor de CA tradicional, el motor de CC es más utilizado y práctico, y tiene muchas ventajas.

 

En primer lugar, el motor de CC tiene un buen rendimiento de arranque y regulación de velocidad. Durante la marcha del tren, a menudo es necesario arrancar o ajustar la velocidad rápidamente, y elmotor de corriente continuapuede responder rápidamente a estas instrucciones para satisfacer las necesidades de operación del tren.

 

En segundo lugar, la eficiencia del motor de CC es mayor y puede ahorrar energía de manera efectiva. Los trenes ferroviarios requieren mucho soporte de energía, el motor de CA tradicional puede satisfacer la demanda pero la eficiencia es baja y el motor de CC puede lograr una mayor eficiencia de salida de energía y reducir efectivamente el desperdicio de energía.

 

Además, el coste de mantenimiento de los motores de CC es relativamente bajo. Los equipos ferroviarios necesitan mantenimiento y reparación frecuentes, el motor de CA tradicional debido a la estructura compleja, los altos costos de mantenimiento y el motor de CC debido a la estructura simple, por lo que el costo de mantenimiento es menor, más económico y rentable.

 

En general, el motor DC de ferrocarril es un equipo muy práctico, con muchas ventajas y excelente rendimiento. Debemos defender activamente el desarrollo y la promoción de este equipo para que pueda utilizarse mejor en el campo del transporte ferroviario y hacer contribuciones positivas a nuestra construcción y transporte ferroviario.

 

Principales parámetros técnicos

 

Marco

ZTP-180E4

Fuerza

18,5 KW

Voltaje

110V

Actual

210A

Velocidad sincrónica

1300 rpm

Método de excitación

Serie

Clase de aislamiento

180 (H)

Grado de protección

IP23

Tipo de montaje

IM B35

Deber

S1

 

Dimensiones del contorno

 

outline dimension of electric motors for railways

 

 

Aplicaciones

 

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Cemento

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Central eléctrica

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Bomba

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Azúcar

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